Генератор Valeo 120A

Давно ничего от меня не было слышно и даже было желание забить на б.ж. но решил отобразить основные работы которые были проведены с машиной.

Работой своего штатного генератора я в принципе был доволен Valeo 90A, но не совсем, при включении освещения, климата и обогрева заднего стекла, напряжение падало до 12,8 В. что меня немного напрягало, при выключенном оборудовании было 13,6-13,8 В. Понятно что до меня туда никто не лазил и я был на 99% уверен что щеткам на генераторе пришел конец. И рано или поздно его нужно было-бы обслужить.

Теперь про Valeo 120A 059 903 015 G, этот генератор мне был тупо задарен моим очень хорошим знакомым, он раньше занимался разборкой ауди, в основном А6С5. Генератор с машины с двигателем 2.5 TDI (маркировку точно не скажу) 1999 года. Как не странно, но по креплению четко подходит на двигатели 1,8Т AWT и тому подобные.

Генератор долгое время стоял на машине на открытой местности без капота и соответственно требовал обслуги.
У меня в гараже он провалялся больше полугода. Вспомнив про него решил его поднять с колен.

Сорвали гайку крепления шкива пневмогайковертом и начал разбор и дефектовку.

Под замену попали
Подшипник передний FAG 6303.2RSR.C3 и задний FAG 6202.2RSR.C3

Щетки генератора Valeo 300821

Ротор генератора забрал у nazarzp, так как у этого был согнут вал и было немого видно его биение по шкиву, видать товарищ не смог снять шкив и согнул его.

Кольцо генератора контактное Cargo 230090
Замену не фоткал

Так же купил новую обгонную муфту INA 535 0005 10

И приставочное кольцо VAG 028 903 237 B

Сравнение генераторов

Собственно сам генератор после переборки

Установленный на машине

В заключении, очень доволен, напряжение без нагрузки в принципе осталось как было 13,7-13,9 а вот с нагрузкой меньше 13,5 не проседало.

Всем добра и удачи!
P.S. Есть куча запиcей про то что произошло с машиной, буду понемногу выкладывать, поведать есть про что.