Замена ДМРВ (маф, MAF, расходомер)

Всем привет,
Будет много букв.
Кому лень читать: плавали обороты. Умер ДМРВ.

а теперь по порядку. Сентябрь 2019: запуск, прогрев 1-2мин, селектор в режим D и …авто пытается глохнуть. Открываем интернет, форумы…и видим, что проблемы могут быть такие: забитые форсунки, мертвый ДМРВ, грязный дроссель, уставшие свечи и т.д.
Замена свечей около 1700грн. NGK.
Чистка дросселя своими руками. Не зря. Было что чистить.
Чистка ДМРВ спец.жидкостью но не Liqui Moly, а какой то другой. Обязательно спец жидкость. Датчики нежные.

Проблема ушла. Проехал 7000км.

Апрель 2020. Замена масла самостоятельно (запись в БЖ) + фильтра. На следующее утро обороты плывут, авто пытается глохнуть с трудом выравнивается и так продолжается несколько поездок в течении дня. На каждом светофоре холостой ход не держит.
Повторная проверка дросселя, чистка и еще неделю покоя.

Май 2020. Заехал на парковку и меня встретила лампочка Check Engine. Беда… Есть у меня обычный китайский сканер ELM327. Висят две ошибки:

P0171 — смесь слишком бедная.
P016B — внутренняя ошибка в блоке управления характеристик крутящего момента.

ну приехали… ладно. 0171 в памяти, вторая постоянно. Включаем мозги, бедная смесь это много воздуха и мало бензина. Варианты:
— не исправен бензонасос (но была б еще ошибка + на высоких оборотах не было бы тяги)
— грязные форсунки (скорее всего такие же симптомы как и с бензонасосом)
— неправильная работа дросселя (ну я как бы не мастер, но запороть дроссель, который даже адаптацию не просит, да и уже ж делал раньше…вряд-ли)
— подсос (хороший вариант. надо проверять)
-мертвый ДМРВ (и тут понеслось…если верить форумам то умирают они на всех маздах с 2002 года. показания дает не правильные и их часто отбрасывают как причину. Официалы часто грешат на блок РСМ но по факту оказывается либо дроссель либо ДМРВ он же МАФ он же расходомер).

Утром следующего дня.
Запуск, ошибки нет. Едем нормально. Спустя 10км чек, подтраивание, обороты плывут и вибрация везде… подлокотник, руль, педаль тормоза, сиденье. даже если обороты стабильны ее трясет. дополнительно прострелы с выхлопной. педаль газа жми как хочешь авто тупит а потом резко стартует.

Звонок другу с такой же машиной, просьбы побыть донором. Спасибо ему огромное за согласие, ползу к нему. Авто кстати не ушло в аварийный. На ходу все ок, но только отпускаешь газ начинается цирк.

Снова смотрим показатели через Torque. На что обратил внимание:

— сопротивление МАФ на запущенном 0.82в, при включенном зажигании 0.72в.
— расход воздуха по МАФ 1.8.-2.2 г/с на прогретом включенном двигателе.
— относительное положение дросселя 11% (какого хрена?!)
— долгосрочная коррекция по топливу +20% (ого. беда. а значит подтверждается теория, что воздуха много, а бензина мало. Она тупо добавляет 20%)
— краткосрочная коррекция по топливу около 0%

идем в авто друга, там показатели следующие:

— сопротивление МАФ на запущенном 0.78в (если не ошибаюсь. то есть разница не большая)
— расход воздуха по МАФ 2.2 — 2.4 г/с на прогретом включенном двигателе.
— относительное положение дросселя 3% (а вот тут разница есть)
— долгосрочная коррекция по топливу +7% (для мазды норма от 7 до 15%)
— краткосрочная коррекция по топливу около 0%

окей… ставим его МАФ ко мне, немного катаемся и…сразу заметил, что ушла вибрация, обороты почти не плавали. Снова смотрим показатели:

— сопротивление МАФ без изменений.
— расход воздуха по МАФ без изменений.
— относительное положение дросселя без изменений.
— долгосрочная коррекция по топливу +7% (а было 20%)
— краткосрочная коррекция по топливу около 0%

итог: благодарим друга=) думаем дальше… ей стало легче, но не совсем. дальше только СТО. МАФ стоит 2300грн и просто попробовать выходит дорого. Приехал домой и понял…надо же было проверить ошибки с его датчиком. Но уже поздно.

СТО.
Полный рассказ электрику всей истории. Проверка всех систем. ЕГР, ТНВД, бензонасос, форсунки, дроссель, отклики, диаграммы и т.д. Полтора часа и итог:
ДМРВ колбасит дико. на графиках постоянные скачки. При этом расход и сопротивление в норме. Все остальные узлы в норме.
Замер ДМРВ на выключенном двигателе и… расход воздуха 0.7 г/с. Минуточку…ты же выключен… Какой расход? Отключаем фишку ДМРВ, запускаем двигатель.
Если он глохнет или обороты плывут значит с датчиком ему хорошо а без него плохо.
Если разницы нет, то авто уже привыкло работать без ДМРВ и он мертв.
Мой вариант второй. Разницы не было. Да, обороты повышены, но стоят себе ровно около 800-900.
Сброс ошибок и звук из под капота. Дроссель стал на место, в положение заданное ЭБУ, а до этого из-за лишнего воздуха был слишком открыт, на 11% как писал выше.

Мастер говорит так: ДМРВ под замену 80%. Дальше смотрим. Заказал датчик, ценник 2300 грн. Брал оригинал, аналоги тестировать в моем случае себе дороже. Оригинальный он или нет тут уж никак не узнать. Коробка, наклейки, внешне все так же…
С трудом добрался до СТО.

Повторно читаем ошибки, все так же. Смотрим показатели. Записываем. Меняем датчик.
Сразу смотрим. Ошибки висят те же. Показатели те же кроме одного…диаграмма датчика стала почти ровной. С небольшими скачками. Едем кататься. Минут 10, около 5км. Обратно. Сканим и кажется чудо произошло…
Показатели те же но диаграмма работы ДМРВ (сопротивление и расход) как пульс покойника. Ровная полоса.
Пока ездил сразу почувствовал, что вибраций нет вообще. Отклик на педаль газа мгновенный.
В общем, было все это 14.05.2020. Дальше ездим и надеемся, что проблема решена.

Спасибо, если дочитал!

p.s. все это можно смотреть и самому через Torque. Но…я любитель, которому интересно что там и как работает. Но все же нужно было мнение профессионала. А вообще многие пишут, что ДМРВ выходя из строя нагло врет. Показания ни о чем не говорят еще.

Работа на СТО два раза по 300грн.

дальше пишу для себя. на память.
сделали все утром. авто стояла в гараже до вечера. вечером сел, запуск, обороты 1500. несколько секунд и падают до 1000, всё ок. дальше три скачка и вроде все ок. НО! до этого у нее были провалы, а сейчас подбрасывала. надеюсь привыкает к новому датчику. так как делали все на горячую, а потом на холодную был первый запуск. дорога домой без проблем.
утро 15.05 — запуск и всё ок. до работы доехал без проблем. но кажется что есть лишняя вибрация. надо кататься, пусть привыкает к новому датчику. старый то умирал очень долго, наверно уже адаптировалась.

Ну и все таки пару фото.