Турбина gtb2260v от x5 30d n57

Началось всё с умершего мотора на x5 e70 40d n57 моего знакомого, купил он аналогичный мотор с навесным только n57 30d так как у него би турбо турбина с 30d ему была не нужна, предложил он мне забрать её за 100$ от такой шары отказатся я не смог.
Я изначально знал что мороки с установкой будет очень много потому что отличается практически всё и в дальнейшем убедился на практике.
Изначально хотел сразу на её базе собрать гибрид но потом решил попробывать для начала поставить ее и убедится что она будет работать.
Моя родная турбина gt2260v под m57n2 идёт с серво приводом и крепится на v band хомутах. gtb2260v считается топовой среди сингл турбо отличается от моей более пропускной геометрией с увеличеными на 2мм лопатками, компрессорной крыльчаткой с 10 одинарными лопостями вмето 6 двойных и увеличеными входом и выходом на улитках гарячей и холодной части.Снял я родную турбину и понял что не зря, был огромный люфт на валу, так что пути обратно уже не было, сразу нашёл отличия в маслосливе пришлось сварить с двух один, что бы не резать выпускной коллектор из за разницы в диамерах фланцев снял гарячую часть с родной и установил на gtb села идеально.
Немного помучавшись установил турбину(масло подача осталась родная) подумал самое сложное позади но тут начался рай для колхозавра так как патрубки на интеркулер и на расходомер кардинально отличались пришлось вспомнить передачу очумелые ручки=))
На кулёк сделал комбо из двух патрубков, а на ДМРВ сильно не заморачивался в дальнейшем сделаю кастомный холодный впуск вместо родного фильтра.
С gtb2260v катаюсь пару недель, отличия заметны на низах и верхах раньше раздувается и немного позже здувается, покатаюсь пару месяцев и буду делать гибрид на её базе