Разборка приборки и снятие стрелок Mitsubishi Lancer X

У меня машина из США, поэтому всё в милях, включая спидометр. Да, там есть маленькая дублирующая градация, но для меня она слишком мелкая. На просторах драйва нашел PhantomEVA, который занимается переделкой приборных панелей для Mitsubishi Lancer. Я переделывать не хотел, мне просто хотелось стандартную шкалу скорости для приборной панели с километрами без миль. Собственно заказал у PhantomEVA оригинальную европейскую подложку спидометра. Шла она из Питера в Украину целых три недели и вот наконец она у меня:

Подразобрал салон. Только после сборки понял, что немного перестарался с разборкой салона. Зато теперь на будущее буду знать, как чего снимать и куда тянуть, чтобы не поломать.

Снял приборку, принес домой, начал разбирать. Снял защитное стекло и панель с колодцами, которые сидят на нескольких защелках.
Теперь предстояло самое сложное — аккуратно снять стрелку не повредив моторчик. Сначала снимается накладка стрелки, которая сидит на двух защелка. Я подковырнул ножом с этой стороны:

Далее я использовал самодельный съемник, который обошелся мне в $2. Как сделать такой же расскажу в следующем БЖ.

Кто не хочет съемник мастерить самостоятельно, может заказать готовый съемник стрелок с Aliexpress (за ссылку спасибо MLX008).
Поменял местами старую и новую подложки. Заодно проверил, чтобы они совпадали по градации (мало ли).

После этого я собрал стрелку и начал её одевать. Чтобы не насадить стрелку сильно низко на ось, я подложил скидочную карту. Лучше конечно подклавать с двух сторон, чтобы равномерный упор был.

Дальше я начал пытаться выставить стрелку на ноль, но у меня ничего не получалось. Стрелка была либо выше нуля, либо вообще падала вниз. Я уже начал нервничать, что всё испортил.

Обратился к PhantomEVA за помощью. Он любезно снял видео инструкцию и объяснил, что и куда надо выставлять. Огромное ему спасибо за это!
Итак, как выставить стрелку:
1. У стрелки есть два упора: около нуля и около максимума. Между этими упорами стрелка свободно двигается рукой. Но стрелку можно двигать и дальше упора.
2. Нужно сделать так, чтобы упор около нуля был чуть больше нуля. В моем случае нужно было сделать около 20 км/ч. Я руками стрелку поворачивал до максимума и сдвигал упор максимума в еще большую сторону. Таким образом и упор минимума сдвигался немного в большую сторону.
3. Когда получилось выставить упор чуть выше нуля, берем пластиковую карту (Это тоже лафхак от PhantomEVA) Ставим карту на нулевую отметку:

4. Доворачиваем стрелку так, чтобы она упиралась в карту и была на отметке ровно НОЛЬ. У меня стрелка шла туго, но аккуратно это получилось сделать:

Всё готово. После этого поехал тестировать, одев только колодцы на свое посадочное место. Проверил на скоростях 20-30-40-50-60-70-90-110 км/ч. Всё работает, как часы. Проверял по GPS спидометру.
Перед установкой стекла приборки на место решил немного полирнуть его:

Результатом доволен. Следующий шаг — прошивка одометра. Но пока это всё кажется слишком сложным.