Чистка суппортов электролизом и подготовка к покраске

В прошлом БЖ писал о том, что приобрел суппорта от Outlander XL с разборки по сладкой цене. Поршни шлифанул – вроде норм, буду оставлять. Направляющие в хорошем состоянии – их тоже не буду менять. Осталось покрасить суппорта и собрать все с ремкомплектом. Но перед покраской нужно суппорта очистить от ржавчины и грязи. Изначально планировал везти на пескоструй. Но тут выдалось 3 выходных подряд на карантине и решил поэкспериментировать. Я не сильно шарю в физике. Нашел несколько инструкций и видосов в гугле, сделал, получилось.

Для чистки суппортов электролизом нужны:
1. Пластиковая тара (я взял 10л баклажку и отрезал верхушку)
2. Кальцинированная сода
3. Источник постоянного тока
4. Донор, который заберет на себя ржавчину

Кальцинированной соды в строительном магазине возле дома не было. Поэтому я взял Крота для чистки канализации в гранулах. Стоит пакетик 9 грн/$0.3. Мне на 2 суппорта со скобами хватило 2 пакетика.

В качестве источника постоянного тока я взял блок питания от старого ПК на 400 Вт. Еще можно взять на зарядку аккумулятора или сварочный аппарат. Ни того, ни другого у меня не было. Сразу скажу, что блок питания остался полностью в рабочем состоянии и я его засунул назад в старый системник.

Чтобы блок питания от ПК запустился, необходимо замкнуть зеленый провод на разъеме ниже с любым черным. Я замкнул с помощью скрепки.

Дальше я взял 2 провода (желтый и черный) из разъема на фото ниже и использовал их. Желтый (плюс) кинул на донора, а черный (минус) на суппорт. Места куда крепится провод, необходимо обязательно зачистить, чтобы был хороший контакт.

В качестве донора я взял изначально профиль для гипсокартона, но с ним плохо получалось. Поэтому заменил на старую посудину, похожую на мини-сковородку. С ней уже все заработало, как надо. Я не сделал фото этой посудины изначально, но она была кристально чистая. После всей процедуры выглядит теперь вот:

Каждый суппорт и скобу я чистил отдельно. Сначала погружал в воду донора. Потом засыпал Крота. Старательно размешивал. Потом погружал в воду запчасть, которую надо очистить. Очень важно, чтобы очищаемая запчасть и донор не соприкасались между собой. Дальше включал блок питания и оставлял на 3-6 часов.

Во время процедуры вода нагревается. У меня максимум доходила до 45 градусов. На Youtube видел ролик, где мужик использовал сварочный аппарат и у него начала плавиться баклажка. Так что за этим нужно следить. Также все нужно делать в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе.

Для скоб хватало 3 часов. А вот на суппортах было очень много едкой ржавчины в местах, где стоит стопорной кольцо. Поэтому каждый суппорт держал около 6 часов. После этого все легко отходило.
Через 6 часов электролиза поверхность воды выглядит так:

После электролиза по каждой запчасти проходился корд-щеткой. Использовал 2 насадки для дрели. Набор их двух щеток обошелся в 80 грн/$3.

Ими обрабатывал все, кроме колодцев тормозных поршней. Сами цилиндры, места посадки маслосъемных колец и стопорных колец я обрабатывал руками с помощью тряпочки, смоченной в бензине.
Результатом доволен. Вот пару фото до/после и конечного результата.

Также сразу после очистки срезал болгаркой выступы в месте крепления тормозного шланга, чтобы родной тормозной шланг без проблем встал.

После этого еще раз тщательно все протер бензином. Особенно старательно прошелся по колодцам тормозных поршней и отверстию, куда заходит направляющий палец суппорта. Защитил все, куда не должна попасть краска. Суппорта и скобы готовы к покраске.