Мелкий тюнинг карбюратора и лечение болячек

Сразу отмечу что сейчас на компе интернета нет, поэтому без хронологического порядка выложу с телефона работы за прошлый, вроде бы, месяц.

А делал я недавно мелкий тюнинг своему карбюратору. Насмотревшись Теории ДВС я решит рискнуть, если не получится- новые детали всегда можно купить в магазине, тем более что объектом тюнинга был один маленький кран.
Как говорилось в том видео, нужно было всего лишь перегнуть нос из второй камеры в первую. Чему я очень сильно удивился, так это тому, что вторая камера у меня была сухая, оказывается в прошлый раз, когда я ездил к одному мастеру, он мне этот кран просто заглушил и мило скрыл призакрытой заслонкой как будто бы на подсосе. То есть и провала не было, и ехала машина ровно, относительно.
И как раз проблемой вечного подсоса я и занялся сперва.
Тут дело то вот в чем, заслонку двигает трос из салона, и у него должно быть два ключевых положения. Полностью открыто и полностью закрыто.

В карбюраторе вот так

И закрыто

А в карбюраторе так

А вот мастера по карбюраторам, самозванцы, в основном, делают заслонку приоткрытой специально, она то и дает более богатую смесь и лечит все провалы, даже выравнивает ХХ.
Эту болячку можно легко вычислить. Или полезть в сам карб, или посмотреть как стоит ручка подсоса. Обычно это так

Суть такого положения в двух маленьких болтах на 8, которые натягивают тот самый трос. В общем его нужно послабить на 6-8 миллиметров, так у него будет больший ход, и он сможет открывать заслонку полностью, что и нужно, что и будет правильно. После проделанной работы, если заслонка щелкнет при нажатии на ручку в салоне- это и будет гарантом правильного положения!

Ах да, так увлекся разоблачением лже-мастеров, что забыл зачем писал :-)

Притюненый слоник выглядит теперь вот так

Опять же, отмечу самое главное, для чего все это вообще делалось. Очень важно, что бы эти два носика подавали струю именно в коллектор, а не на заслонку, распылитель, или стенку камеры- из-за этого и есть провал, ну а два носика в одной камере нужны потому что при нажатии на педаль газа топливо сразу идет из двух носиков, а вторая камера открывается только после половины педали. Да, можно было сделать открытие двух камер одновременно, но так мне показалось легче.
Сразу захотелось испытать машину, выехал на длинную дорогу, и там, где мне не удавалось сделать 70, машина сделала 105!
В общем оно того стоит, на расход плевать.