Шумоизоляция моторной перегородки: второй слой

Привет! Погодка в последнее время не радует. В дождь плывешь, в туман — паришь.
Конечно, есть в этом и своя романтика — едешь один по дороге, темнота полная, фары едва ли освещают густое молоко впереди, и музыка так тихо из магнитолки играет. ;-)
Люблю я ездить, нравится мне сам процесс, я из тех, кому может быть не важно куда, когда и зачем, нравится так просто плыть в потоке, или рассекать волны пустоты в ночи, я даже не против пробок, что-то в этом есть!

Но… речь пойдет не о дорожной романтике, а о том, что может ее испортить.
Я имею ввиду шум. Шум мотора, шум Росавы, шум дождя под колесами. Я не могу просто так спокойно, например, ездить из пункта А в пункт Б, не обращая внимание на шумы, на дорожную обстановку, на то, как играет музыка, какая динамика авто и так далее. И все это понемногу начинает докучать, а со временем даже сильно раздражает. Хочется где-то там подкрутить, где-то там подмазать, где-то там наклеить чтобы стало лучше. И это правильно, человек по природе всегда стремится к удобству, комфорту, к совершенству!

Поэтому я решил положить еще один слой шумки на моторную перегородку. Скоро будет весна, настроение само собой станет лучше, и такая мелочь не должна меня отвлекать, тем более, что у меня в начале лета свадьба ;-)

Заранее я купил новые заводские ковры шумоизоляции, потому что одного у меня и в помине не было, а второй потрескался и рассыпался.

Что интересно — в свежих Тавриях, я полагаю корейских Новах, вибра и шумка идет с завода, не везде и не полностью, но есть. Видел я один порезанный кузов такой машины, и был приятно удивлен.

Давным-давно я клеил один слой вибры на моторную перегородку, но быстро понял что его мало, потому что мотор хотя и не было слышно пока стою или медленно еду, он прорывался на обгонах и высших оборотах.

На этот раз я положил уже хорошо себя зарекомендовавший обычный рубероид. Он имеет толщину три или два миллиметра и просто потрясающе клеится, да так, что не оторвать. Повырезал лекала, примерил и положил.

Он превосходно укатывается и не рвется при усадке и растяжении, а в изгибах кузова этого не избежать.
Положил практически полностью, не считая буквально нескольких квадратных сантиметров за рулевой, но там будет шумка ;-)

В итоге у меня получилась закатанная в хламидло моторная перегородка! ;-)

Сразу же и шумку повесил.

Ну и общий вид, без водительской шумки ;-)

И что я могу сказать в качестве вывода. Много я делал шумки, много читал, интересовался что да как, про акустику знаю. В Таврии, опытным путем удалось выявить самые проблемные места, после обесшумливания которых в душе и в салоне наступило спокойствие ;-)
Я знаю какую шумку кладут в Мерседесы, в Фольцы или Шкоды с завода, и я понимаю что все это абсолютно простые вещи, все это реально и все это делается людьми, поэтому в Таврии достичь какой-то конкурентный и достойный результат более чем возможно. Я больше скажу, машина моментально перестает быть дребезжащим громким ведром и ощущается совсем по другому.
Я помню тот момент, еще давно, когда мы забомбили весь салон и в первый раз завели машину — я, моя девушка, родители — все в один голос сказали: ваа-а-а-а-ау, как тихо! ;-)
Стало очень тихо, очень спокойно, машина стала чем-то уютным, появилось ощущение закрытого личного пространства, мне стало гораздо комфортнее ездить! А это, по-моему, очень важная деталь, ведь человек должен уважать себя!

А, кстати, я занимаюсь шумоизоляцией в своем городе, так что если кому-то лень тратить время и усилия, а тем более разбираться что поклеить и где — милости прошу!