Перепаковка задних амортизаторов

Привет! Сто лет назад я взял за 30 гривен два убитых АГАТа, думал отдам в ремонт и потом поставлю себе, потому что сейчас подвеска, мягко говоря, жесткая ;-)

В ремонт отдавать все не получалось, знаю одного мастера в Запорожье, но он работает в другом конце города, так что мне ближе на Марс сгонять ;-) Так они и лежали у меня долгое время, пока не увiрвався терпець ;-) Настолько надоело ездить с этим грохотом, настолько надоела эта табуретка, что я решил попробовать все сделать самому.

Посидел, почитал книжечки, Фучаджи в том числе, перелопатил весь инет в поиске решений, и, спустя несколько часов штудирования, я приблизительно знал что делать.

Итак, имеем два черных АГАТа в убитом состоянии. Предварительно я снял с них краску, в надежде на порошок, но об этом позже.

Для разборки мне понадобился хитрый ключ с зубцами как для болгарки.

После снятия крышки я увидел кучу мелочи. Собирать с права налево ;-)

Внутри царила такая картина.

Когда я слил немного масла для удобства, я стал вынимать основную трубу.

А внутри нее и кроется виновник торжества ;-)

Этот поршень с кучей мишуры и был всей солью амортизатора!

Когда я разобрал поршень, я немного удивился.

Согласно Фучаджи, там должны были быть: дроссельный диск, диски сжатия и отбоя, но я нашел только дроссельный, уже странно. Перед непосредственным ремонтом я постарался все тщательно очистить калошей. Далее я взял недостающие запчасти из ремкомплекта, но не только лишь все (бугага ;-), а диски отбоя, ибо я хочу сделать подвеску мягкой, а для этого нужно усиливать именно отбой.

К слову, люди советуют экспериментировать с количеством и жесткостью дисков, плюс менять пружину, но это всего лишь первый опыт.

На отбой я добавил один дроссельный и один мягкий диск. Собирал все четко по схеме, а для перестраховки записал себе в блокнот что за чем идет. Сальники менять я не стал, потому что существующие были в хорошем состоянии, или даже потому, что ремкомплектные были ужасные, как заводской брак, а диск сжатия вообще не подходил по диаметру. В конце я залил масло в основную трубу, для заднего амортизатора требуется 230 грамм, с объемом внутренней трубы включительно. Все это дело прокачал и собрал.

При беглом тесте руками, амортизаторы очень сильно стали упираться при вытягивании штока, то есть на отбой, а это мне и нужно, я рад ;-) а вот при сжатии они легко опускались. Спустя сутки я проверил не осталось ли воздуха в системе и в ближайшее время я планирую заменить два задних амортизатора и две задние пружины, но это уже совсем другая история ;-)

Смета:

-АГАТ черный задний X2 — 30 грн.
-Ремкомплект заднего амортизатора X2 — 20 грн.
-Веретенное масло 0,5л — 8 грн.

P.S. Забегая наперед, скажу — я просто охренел с разницы!

Всем добра!