По ходу ремонта кузова возник вопрос по двигателю или новые опасения

Смотрел недавно тест Lancia Kappa Coupe 3.0 АКПП от Дениса Рема. В ролике Павел Пальчик рассказывал за свои купехи, отличный сюжет, рекомендую. Так вот там сказано было то, что Каппы (будь то седан, купе или универсал) и ржавчина это две абсолютные противоположности. Это не про мой экземпляр. Я не знаю как можно было так следить за машиной, но друзья, это решето. На порогах 30% живых мест. Все остальное приходится вырезать. Вот уже месяц как авто на ремонте, а сделано только 3/5 работы.

Фото с места событий прилагается:

И это не все: задние арки ползут обе (одну делать будут уже сейчас), дальше пойдет под ногами переднего пассажира и водителя. Процесс я так понял не обратим((( буду как то бороться. Может кто чего посоветует?

А теперь собственно мои опасения по поводу сердца: при запуске двигателя первые несколько секунд можно наблюдать сизоватый дым (очень легкий оттенок, но тем не менее он есть) и незначительный запах гари + пере обогащенной смеси. Если поднести руку к выхлопу — выхлоп чистый, на полу не остается следа от выхлопа никакого кроме конденсата. Если открыть маслозаливную горловину — дыма нет, двигатель продолжает работать ровно только с тарахтением дизеля (но я так понял это умерший вариатор фаз). Потери мощности не замечал, тянет хорошо. Расход как и был в районе 12 по городу.

Дима (сварщик + моторист) говорит, что скоро можно готовится к замене поршневых колец. На сколько его слова можно принимать на веру. У кого какие предположения?
Посмотреть на состояние свечей?

При замене поршневых может вылезти столько геморроя: и замена поршней, расточка, ремонт ГБЦ… только вот как это все делал на Кроме. Как то больше не очень хочется. Хотя только из-за нереальности найти поршни на италодвигателя.