Осталось совсем чуть чуть

Всем привет!
Сделаю отчет по состоянию проделанной работы на сегодня)
Двигатель еще на ремонте, осталось разобраться со шкивом и натянуть ремень, об этом ниже.
АКПП собрана. Это если вкратце =)

Далее всего понемногу:
Решил я разобрать термостат, т.к. поменял уже 2, а работать нормально так и не работало.
Вот такой он внутри.

Элемент протестил на плите, все работает исправно, при 90 открывается 92-95 открыт полностью, под водой из крана моментально закрывается, на воздухе закрывается медленней но тоже уверенно. Что сделал — почистил шток от нагара — может дело в нем, посмотрим.

Собрал, зажал винтами (по схеме с насосом ГУР) и для надежности склеил холодной сваркой. Вот так получилось.

Начал разбираться с проводкой ДТОЖ. Оказывается АКПП тоже нужна эта инфо. В общем должен быть датчик с двумя NTC, а нашелся такой только 0 280 130 053, денег стоит много. Но у меня был новый ДТОЖ с 1 NTC, решил сделать так.

Характеристики у датчиков одинаковые), по идее все должно заработать.

Разобрал селектор. Внутри каша из грязи и старой смазки, один "бегунок" стерся под углом, выровнял, вымыл, намазал силиконовой смазки (той, которой смазывают шестерни в принтерах) — вроде ток не проводит. Опять же посмотрим как это будет работать.

Снял хромированную накладку на крышке багажника.

Состояние крышки — под ремонт. Накладку выброшу — без нее мне больше нравится.

Проблема по откручиванию болта шкива коленвала решилась привариванием к нему самодельного ворота на 34. Коленвал зафиксировали за сам шкив приспособой, которую приварили в свою очередь к столу на котором стоял блок. В общем та еще схема. Схема сработала, НО — правда минус шпонка шкива. Делаю новую, не выйдет буду искать шкив в Польше.

Забрал ГБЦ из ремонта. Под замену 3 клапана. По хорошему клапана напылять нужно было, но выходило по цене ремонта не айс. В итоге клапана отпескоструили, зенкеровали седла, клапана притерли. Еще походит (надеюсь). Голову шлифанули на какие то там сотки.

Всем удачи и пока!