Замена втулки рулевого вала на подшипник

Добрый день, дорогие подписчики и читатели бортового журнала моей машины.

Приношу большие извинения за долгое отсутствие новых записей в бы в связи отсутствием времени и возможности публиковать новые записи. Но теперь все наладилось, появилось время, возможность, а главное много материала, которым хотелось бы с вами поделится. И так начнём.

Две недели назад был куплен подшипник в обойме UCFL205 для замены втулки рулевого вала, так как втулка подизносилась, и появился небольшой люфт, что меня никак не устраивало.

Установить сам подшипник появилась возможность только в этот понедельник. При снятии рулевого вала и дефектовки самой втулки было принято не покупать новую, а ставить эту (к сожалению фото втулки не сделал), тем более втулка была оригинальная и износ был минимальным.
Ну рассказывать сам процесс снятия вала и втулки, запресовки втулки в подшипник не буду, все и так знают как это делает, тем более что у большинства стоит уже подшипник. Уточню только один момент. Так как у меня автомобиль на автоматической коробке передач, у меня следовательно две педали (газ и тормоз, ну это логично и всем и так понятно) и для того чтобы мне установить подшипник, просверлить отверстия и затем закрутить болты понадобилось снять педаль тормоза и газа, так как болты получились чётко за педалями. Так же перед установкой подшипника, сам подшипник был прошприцован нигролом.

После установки подшипника был выставлен вал, чтобы потом не вышло что рулевой вал с рулевым колесом уставлены по отношению к колёсами с отклонением влево или же вправо. После того как все поставил на свои места, люфт пропал и машиной стало управлять куда более приятнее и удобнее.

Всем спасибо за внимание. Дальше будет ещё больше интересного и нового. Оставайтесь с нами, ставьте лайки и подписываюсь кто это ещё не сделал.