Замена рулевой рейки

Доброго времени суток, дорогие подписчики и читатели бортового журнала моей машины.

Пред история такова. В том году на реке менялись наконечники рулевых тяги, а так же устанавливался подшипник UCFL-205 на рулевой вал, дабы убрать люфт рулевой колонки. После установки подшипника люфт рулевой колонки исчез, но не надолго, люфт вернулся снова, но не большой.
И вот буквально на той недели во вторник, когда припарковавал машину во дворе, при полном вывороте руля, возле переднего правого колеса что-то очень громко клацало и в тот же момент закусывало руль. И когда возвращал руль обратно, были все те же звуки и симптомы. Я сразу понял что нужно как можно скорее менять рулевую рейку, так как с такой уже очень опасно было ехать.
Поскольку у меня во дворе стоит вторая машина, то решил снять с неё рулевую рейку, тем более она там оригинальная и живая.

После того как поддомкратил и подготовил машину, приступил к снятию рейки. И когда я её снял, я был крайне удивлён почему же это рейка решил уйти в мир иной.

После снятия рейки стало понятно причину её выхода из строя, а именно порваный пыльник на правой тяги (по ходу движения). И через этот пыльник попадала вода в рейку, тем самым вымывая всю смазку, так же попадала грязь, а поскольку ещё временами ночью бывал минус на улице, то вода там могла замерзать и в момент когда нужно было ехать, при прокрутки руля лёд ломался и мог мешать нормальной работе рейке.

Спросите почему же и червяк мокрый и не много ржавый ведь же левый пыльник был целый. А все потому что вода попадала через правый пыльник во всю рейку. А так же была выяснена причина люфта самого рулевого вала.

Далее последовало вывешивание второй машины и снятие рейки с неё. По снятию рейки было понятно что нужно со своей снимать и ставить на эту рулевые наконечники, один живой пыльник, а так же ставить второй пыльник который лежал в шкафу (от чего не знаю, но явно был не от форда, так как отверстие под тягу было меньше, а в месте обжима на рейке больше). По снятию наконечников и пыльник со своей рейки и второй, приступил к сборке. И вот что получилось.

Далее ставим рейку на место, все прикручиваем, выставляем колеса ровно (ну или стараемся это сделать) и прикручиваем рулевую колонку к рулевому валу, после чего выставляем руль.
После этого обтягиванм все болты и гайки и едет на тест дорогой, объездов ям и тд.

В заключение могу сказать вот что. Люфт рулевой колонки пропал, так же как люфт руля при повороте. Руля машина теперь случается очень хорошо, я бы сказал замечательно, любое маленькое движение влево или вправо, уже виляет а том направлении куда крутнул. Осталось теперь поменять стабилизатор с 24 мм на 28 мм, а так же стойки с пружинами и сделать схождение.

Продолжение следует.

Всем спасибо за внимание. Дальше будет ещё больше интересного и нового. Оставайтесь с нами, ставьте лайки и подписываюсь кто это ещё не сделал.