Разборка, переборка и ремонт стартера (ч.2)

Доброго времени суток, дорогие подписчики и читатели бортового журнала моей машины.

В предыдущей записи были заменены втягивающее реле и щеточный узел стартера и все вымыто от грязи внутри, после чего стартер был установлен на машину для проверки работоспособности. После того как я поставил стартер на место и подсоединил все провода и пошёл проверять, я был дико удивлён что она не завелась. При этом было слишком что якорь вращается, значит питание приходит, и втягивающее тоже работало, но при этом никаких движений больше не было. Сразу понял что нужно снова снимать стартер и разбираться что с бендиксом.
А проверял исправность бендикса очень просто. Кладем его на землю и придавливаем колесом, либо ещё чем либо тяжёлым, главное чтобы он не двигался. Далее берем провода для прикуривания, минуносовой провод цепляем на корпус стартера, а другой конец на минусовую клемму. Что касается плюсового провода, то один конец вешаем на контакт на втягивающем реле, а второй на клемму на проводу который идёт от аккумулятора до стартера. Затем проводом управляющим втягивающим от ключа зажигания замыкает на клемму с постоянным минусом, и в момент когда выезжает бендикс, пытаемся его остановить силовой отверткой. И вот если вы его остановите, а вал стартера и дальше будет крутиться, то меняйте смело бендикс.
В моем случае я его смог оставить, но при этом он крутится в одну сторону, в другую нет, но он проскакивает, так что буду менять.
По итогу был заказ и в тот же день забрал новый бендикс.

Далее разбираем наш стартер и на этот раз работаем с носовой частью стартера.

Снимаем шестерню редукторного механизма. Затем снимаем вилку бендикса.

Далее нам понадобиться снять запорное кольцо ограничителя бендикса, само кольцо ограничения хода бендикса, ну и сам бендикс. Для его над понадобятся прямая отвертка, молоток и пасатижи.
Ставим весь механизм валом вверх, берем прямую отвертку с молотком и аккуратно сбиваем запорное кольцо с самого кольцо ограничителя хода бендикса.

Далее берем пасатижи и очень аккуратно расширяем ограничительное кольцо хода бендикса и снимаем его, затем снимает запорное кольцо ограничителя и сам бендикс.

Далее смотрим на вал с косозубой шестерню по которой ходит бендикс на наличие выработки, износа. И по факту с ним все отлично.

После этого, берем новый бендикс и одеваем на вал.

Дальше нам понадобяться наши ограничительное и запорное кольца, пасатижи, а ещё переставные пасатижи. Зачем переставные пасатижи спросите вы, а я вам отвечу.
Сначала на вал мы одеваем запорное кольцо ограничителя, а затем уже и само кольцо ограничения хода бендикса и пасатижи сжимаем ограничительное кольцо чтобы оно село в свою канавку и не выпадало из неё. Затем мы берем переставные пасатижи, одной губой пасатижев упираемся в носик вала, а другой в запорное кольцо ограничителя, сжимая пасатижи, мы тем самым насажываем запорное кольцо на кольцо ограничителя хода бендикса.

После этой махинации, берем нашу вилку включения/выключения бендикса и ставим на место. Но когда будете ставить не перепутайте и не разверните её, а то потом придётся разбирать стартер и разворачивать вилку в нужном направлении.

Дальше нам нужно поставить шестерню редукторного механизма на место. Но вот тут есть один интересный момент. На вид шестерня одинаковая, но если присмотреться, то видно что зубья с одной стороны ровные, а с другой шире стоят, то есть идут на конусное расширение. И вот тут важный момент, правильное расположение конусного расширения зубьев должно смотреть в сторону якоря. А если вы поставить её наоборот, конусное расширением зубьев в сторону бендикса, то при повороте вала с бендиксом, редукторный механизм будет закусывать, а точнее буду попадать зуб на зуб. А если так поставить и оно так будет происходить, то возможно что стартер не будет нормально работать, бендикс не будет цеплять венец маховика и тем самым машина не будет заводиться. На видео более подробно видно что будет происходить.

Поэтому ставим шестерню редукторного механизма конусным расширением в сторону якоря и начинаем собирать стартер в единое целое.

После этого берем носик (маску) стартера и ставим на место, плюс ставим аккуратно вилку включения/выключения бендикса, ставим ограничитель вилки и после этого скручиваем все в одно целое болтами на 7.

Когда будете собирать стартер, обратите ещё внимание на втулку в самом носике (маске) стартера на наличие люфта вала в этой втулка, если он будет большой (выше 1 мм, то уже нужно менять втулку), подберите её и замените. В моем случае люфт в допуске, а именно 0.5 мм.
По итогу стартер собран окончательно и полностью и ожидает установки на место.

По итогу стартер стоит на месте и все подключено.

Теперь осталось пробовать заводить машину. Но проблема осталась. Но об этом в следующей записи.

Всем спасибо за внимание. Дальше будет ещё больше интересного и нового. Оставайтесь с нами, ставьте лайки и подписываюсь кто это ещё не сделал.