Снятие старой балки и установка новой задней балки с LSD редуктором

Доброго времени суток, дорогие подписчики и читатели бортового журнала моей машины.

В прошлой записи была обслужена и подготовлена к установки новая задняя балка с LSD редуктором.
И так начал я подготовку к демонтажа старой балки и установки новой. Вывесил жопу машину и начал демонтаж старой балки.

Для того чтобы снять балку для начала нужно:
— снять заднюю часть выхлопа;
— снять карданный вал;
— отсоединить трос ручника от тяги ручки ручника;
— отсоединить тормозные шланги от шлангов на балке;
— снять задние амортизаторы.
После всего этого, откручиваем по два болта на 17 с левой и правой стороны (это будут крепление задней балки к кузову), затем 4 болта на 10 (это подушка редуктора), после всего этого откручиваем два болта на 19 (это болты крепления балки). После всего этого выкатываем балку на колёсах и можно ставить новую балку. Фото к сожалению не делал, так как было не до этого.
По поводу установки новой балки на место, все делаем в обратной последовательности.

Следующими на установку были амортизаторы от Ford Scorpio и чтобы их установить на Ford Sierra, их пришлось слегка доработать. Для того чтобы их установить на Сиерру, нужно верхние крепление амортизаторов обрезать с каждой стороны на 5 мм, так как верхние крепление сиерровских амортизаторов уже скорповских на 1 см.

Далее ставим их на место.

В момент установки задних амортизаторов от Ford Scorpio, нужно будет ещё рассверлить отверстие в верхних чашка крепление амортизаторов под болт диаметром 12 мм, так как родные амортизаторы от Ford Sierra под болт диаметром 10 мм. А если установить амортизаторы от Scorpio с болтом диаметром 10 мм, они будут стучать. Фото а сожалению не делал.

Следующее что я делал, это прокачал тормозную систему.

После того как все было обтянуто и прокачано, было решено пока машина вывешина, проверить как все работает. И как оказалось не зря решил, так как заднее правое колесо начало хрустеть из-за мертвого подшипника. Разобрал заднюю правую ступицу и увидил вот такую картину.

Ну ждать не стал, сразу заказал комплект подшипников с сальниками для задней правой ступицы и установил на место, собрал все, поставил колеса и опустил машину.

После того как все было собрано, колеса встали на места и машина была опущена на все 4 колеса, сразу решил замерить колею. До замены балки колея была 1650 мм, после замены стала 1670 мм, по 10 мм с каждой стороны добавилось.

По итогу усе было собрано и все отлично работает.

Всем спасибо за внимание. Дальше будет ещё больше интересного и нового. Оставайтесь с нами, ставьте лайки и подписываюсь кто это ещё не сделал.