Замена радиатора печки

Добрый день, дорогие подписчики и читатели бортового журнала моей машины.

Пришло время и мне помучатся и заменить радиатор печки, так как в прошлом году в холодные времена в машине было холодно и прогревался салон очень и очень медленно.
Прошлой зимой прибегал к не большим хитростям в виде попытки прочистить всю систему охлаждения при помощи лимонной кислоты и воды. Промывал наверное раз 5, и все 5 раз выходила грязная вода, но с каждым разом всё чище и чище, но до идеально чистой не добился к сожалению. Что касается радиатора печки, то он еле пробился, в салоне конечно стало немного теплее, но только на высоких оборотах и стало ясно что радиатор печки очень сильно забит и его лучше менять. Но зимой и в холодное время это я явно делать не буду, поэтому решил это сделать уже в конце лета то года. Описывать все моменты как и что в какой последовательности снимать я не стану, так как той информации в интернете очень полно. Скажу только одно, я снимал пластик с туннеля, всю нижнюю часть торпеды и верхнюю так же снимал.

После снятия корпуса печки с заслонками, я увидел не очень приятную ситуацию в виде отломаных трубок радиатора от самого радиатора, и что самое интересное видео было что их уже до меня пытались паять.

Ну и стало сразу ясно что радиатор прийдеться на все 100% менять и поскольку его менять, было решено его дальше разобрать. Снял бачок на котором были трубки, а там ещё оказалось что и перегородка распалась.

Ну и поскольку я снял бачок, мы можем увидеть что творить с трубками радиатора, а они забиты почти все наглухо. Не удивительно почему в машине было не очень тепло и почему не пробило радиатор печки ПВО время промывки.

Ну и поскольку радиатор все равно уже менять, было решено снять и второй бачок, и попробовать подаставать спирали с трубок, все промыть, прочистить, собрать и найти б/у радиатор, возможно тоже забитый, но с целым бачок с трубками и перегородкой, после чего поставить на свой. Таким образом был бы второй запасной радиатор, да ещё и оригинал, но увы это не получится, так как из 30 спиралей, целых досталось лишь 18 штук, остальные 2 поломались и частично ещё в трубках остались. Поэтому явно меняем на новый радиатор печки.

Так же следствия того что трубки радиатора были ранее поломаны и их пытались припаять, в корпусе под радиатором пески была лужа из ОЖ. Корпус был разобран, весь промыт и обратно собран.

Радиатор печки очень хотелось купить такой же как в оригинале, фирмы BEHR и мня даже не останавливала цена в размере от 2 700 грн до 3 100 грн, я был к такому готов, но увы в наличии их тогда не было, а машина нужна была на ходу и собрана. Поэтому было решено брать пока китайский дешёвый радиатор, но в следующем году будет обязательно приобретен радиатор BEHR и установлен. А пока что встречайте радиатор печки фирмы International Radiators под брендом Van Wezel и если верить этой наклейке, то это радиатор Made in Belgium. Цена 300 грн.

Перед установкой было решено сразу нижнюю часть бачка обклеить вспененной резиной, толщиной 10 мм.

По бокам от радиатора было решено проклеить тонкий поролон который был в комплекте с радиатором.

Так же было решено за одно проклеить и место между верхним бачком и радиатором, так как на родном там тоже было проклеено. Клеил все ту же вспененную резину.

По итогу радиатор печки весь проклеин чтобы не куда тепло не уходило, все было собрано, поставлено на место и подключено. Воздух с системы ОЖ выпустил и по результатам проделанной работы очень доволен, так как в машине стало действительно тепло. Но ещё теплее будет когда в следующем коду поставлю оригинал.

Всем спасибо за внимание. Дальше будет ещё больше интересного и нового. Оставайтесь с нами, ставьте лайки и подписываюсь кто это ещё не сделал.