Установка сигнализации (ч. 2)

Доброго времени суток, дорогие подписчики и читатели бортового журнала моей машины.

Продолжаем установку сигнализации Doberman LY-958 в нашу Audi, и сегодня начнем с установки сирены, ну и потом пойдем дальше.

Выводим провод (а то у нас розовый провод с колодки сигнализации, который мы удленили куском белого провода) через водонепроницаемый блок с ЭБУ, прокладываем вдоль моторного щита, обрезаем по длине, ставим клемму "папа" и термоусадку. После этого берём устанавливаем нашу сирену, плюс подключаем к только что проложенному проводу, а минус вешаем на прямую на минусовую клемму аккумулятора.

После того как мы успешно проложили проводку на сирену и установили ее, продолжаем с проводкой в салоне. Теперь нам нужен черный провода с колодки сигнализации к которому мы припаеваем

Теперь нам нужно сделать минусовую клемму для всей сигнализации. Для этого нужно взять ещё два провода с колодки управления открытие/закрытием, а именно жёлтый и жёлто-черный провода, и припаять и к черному провода, после чего удлинияем его коричневым, обрезаем нужной нам длинны, ставим клемму "земля" и вешаем на левое крепления планки с разъемами для реле.

Далее нам нужно найти два провода отвечающих за открытие/закрытие дверей от штатного центрального замка. Тут мне пригодилась как кстати вот эта запись. Благодаря это записи я нашел нужные мне провода, а именно серо-белый провод (открытие) и коричнево-белый провод (закрытие). Для того чтобы их найти, нам нужно снять щиток предохранителей, нижнюю часть торпеды со стороны водителя и обшивку в ногах у водителя.

После этого на колодке управления открытием/закрытием удленяем белый провод (закрытие) белым проводом и бело-черный провод (открытие) жёлтым проводом, после чего все обрезаем нужной нам длинны и соедененяем с штатной проводкой.

Так же у нас в колодке управления открытием/закрытием осталось два не задействованных провода (это оранжевый и оранжево-черный провода). Они нам не нужны, поэтому мы их изолируем, поскольку это был "-" в варианте реверсивного управления замками (это когда меняться полярность), ну а поскольку в Audi управление замками минусом, то схема реверсивного управления нам не подходит и мы будем подключать по схеме минусового управления.

После того как разобрались с управлением замков, нужно теперь подать питание на блок сигнализации, световую индикацию об постановке и снятии с сигнализации, ну и за одно сразу автоматическое закрытие замков при зажигании.

Для этого всего нам понадобиться снять руль, всю обшивку рулевой колонки, ну и ещё чтобы было реально удобно, снять приборную панель (но можно и не снимать, кому как удобно).

Теперь нам в колодке замка зажигания понадобится два провода, а именно красный провод (постоянный "+" под 30 пином и черный провод (зажигание) под пином 15.

Теперь на колодке сигнализации будем удленять сразу 2провода, а именно:
— красный провод (подача питания на сигнализацию) удленяем синим проводом;
— белый провод (подача питания на закрытие замков при включенном зажигании) удленяем серым проводом.

Для начала прокладываем эти провода за приборкой, и продолжим их до колодки замка зажигания и начинаем подготовку для подключения и сразу подключаем.

После того как подали питание на сигнализацию и автоматическое закрытие замков при включенном зажигании, будем подключать световую индикацию об постановке и снятии с сигнализации. Для этого нам понадобится вот такой разъем и в нем нам нужны чёрно-зёленый и чёрно-красный провода (питание габаритов левой стороны и правой соответственно).

Прокладываем два провода для световой индикации об постановки и снятии сигнализации, подготавливаем для подключения и подключаем.

Так же решил сразу купить три новых предохранителя:
— на 30 А для питания сигнализации;
— два на 10 А для световой индикации.
По цене вышло 45 грн за все три штуки.

После того как все это было подключенно, подключил блок сигнализации и проверил на работоспособность световой индикации при поставке и снятии сигнализации, ну и само закрытие и открытие замков от сигнализации. Все отлично работало, осталось дальше все подключать и собирать обратно салон.

И пока нижняя часть торпеды была снята, решено было сразу подключить провод от сигнализации на педаль тормоза. Для этого из колодки сигнализации оранжевый провод удленяем серо-черным проводом, подготавливаем и подключаем.

После все этого можно ставить на место приборную панель, обшивку рулевой колонки и сам руль с подушкой безопасности.

Продолжение следует…

Всем спасибо за внимание. Дальше будет ещё больше интересного и нового. Оставайтесь с нами, ставьте лайки и подписываюсь кто это ещё не сделал.