Замена дроссельной заслонки (ч. 2)

Доброго времени суток, дорогие подписчики и читатели бортового журнала моей машины.

Действия происходили ещё осенью прошлого года.

И так, продолжаем заниматься заменой дроссельной заслонки. В прошлый раз мы остановились на том, что разобрали дроссельную заслонку чтобы промыть ее тщательно перед ее установкой.

Для чистки дроссельной заслонки буду использовать промышленный растворитель, который используется для производства бензина, дизеля, а так же все различных растворителей которые есть в продаже. Использовал очень аккуратно в перчатках, а отмывал все тряпками и кисточкой. Результат как по мне получился очень шикарный.

После чего все было отмыто, дроссельную собрал обратно и теперь нужно снимать та что стоит на машине.

На дроссельной заслонке которая стояла на авто был вот такой вот каталожный номер 058 133 063 ну и на крышке дроссельной такой вот номер 408 237/210/001.

По всей информации что я смог найти в интернете, то вот это дроссельная заслонка 058 133 063 ставилась на 1.6, 1.8, и так же дроссельная заслонка 058 133 063 H ставилась на 1.6 и 1.8. только вот было 4 вариации двигателей с объемом 1.8, поэтому тут все очень запутанно.

Но скажу одно, при помощи вот этого Napalm6 и его записи об дроссельной заслонки на 1.8 ADR, было определенно что должна стоять именно 058 133 063 H, вот ее и будем ставить.

Что касается прокладки дроссельной заслонки то я ее пока не покупал, буду использовать ту которую сделал в прошлый раз, она ещё в хорошо состоянии.

Так же при демонтаже дроссельной заслонки было обнаружено что нужно будет разбираться с ВКГ, но это сделаем уже по теплу весной, а ещё была проблема с патрубком (4) идущим от эжекционного насоса (1) до фланца воздуховода (10) перед дроссельной заслонкой. Смотреть фото ниже.

После снятия эжекционного насоса с патрубками, мне очень захотелось потрывать руки тем кто треснутый патрубок вместо того чтобы поменять, просто замотали черной изолентой. У меня просто нету слов.

Ну я естественно так оставлять не буду, но и заматывать изолентой я тоже не стану, я пойду по нормальному пути и просто подберу и поменяю этот патрубок. Патрубок подбирал чтобы был с нужным внутренним диаметром и чтобы был бензомаслостойкий, ну а по длине то уже по месту подгонял.

После чего все поставил и подсоеденил.

Ну и после того как все поставил и долил ОЖ, запустил мотор, прогрел автомобиль до 85 — 90 °С, подключил компьютер и включил Васю диагноста для чтения ошибок и адаптации дроссельной заслонки.

По итогу ошибка "17967 — Блок дроссельной заслонки — J338: ошибка базовой установки P1559 — 35-00" которая была и до замены дроссельной заслонки, осталась и все так же не сбрасывается.

И при попытки адаптации дроссельной заслонки, выдает вот такое вот, хоть при начале адаптации и пишет что начато, а потом вот это.

Помогите советом, кто что знает, что делать, как это все победить. С разъемом все ок, с проводами тоже, напряжение ок. Машина работает хорошо, обороты держит, не плавают, прогревочные есть, только вот адаптировать никак не могу. И да, мозги на машине стоят Bosch 8D0 907 557 S, раньше была АКПП, на момент покупки уже была МКПП, а мозги так и остались с АКПП. Нужна ваша помощь куда капать.

Всем спасибо за внимание. Дальше будет ещё больше интересного и нового. Оставайтесь с нами, ставьте лайки и подписываюсь кто это ещё не сделал.