Ремонт системы кондиционера (ч. 2)

Доброго времени суток, дорогие подписчики и читатели бортового журнала моей машины.

В прошлой записи начал приводить в порядок систему кондиционера, а сейчас продолжаем это делать.

В прошлый раз было выявлено что шланг идущий от компрессора к радиатора кондиционера, был с двумя трещинами по гайкой крепления к кондиционеру. Поэтому начал поиск данного шланга по разборкам, так как цена его нового стартует от 1 800 до 5 000 грн за шланг. По итогам всех поисков, был найдет целый, без трещин, заломов и с целой резьбой на гайках, шланг по цене 500 грн.

После чего снова поехал к тому самому человеку по авто кондиционерам. Он оперативно поменял мне этот шланг, две резинки на нем и попутно резинку на втором шланге на компрессоре.

После чего начали проверять снова систему на герметичность, и было обнаружено что второй шланг от компрессора до осушителя кондиционера, протёртый, а так же на радиаторе две маленькие дырки от крепления радиатора ГУРа. Поэтому приступил я снова к поискам этих всех запчастей.

Так же проверили кондиционер на признак включения и исправности электрики, и тут все было отлично. Подали 5 Атм в систему азотом, поддерживая ее, так как она травит и было понятно что муфта на компрессоре включалась при включение кондиционера на климат-контроле и вентилятор кондиционера включается, что говорит об исправности кондиционера и датчика.

По итогам всех поисков и размышлений, был найден шланг от компрессора до осушителя кондиционера в идеальном состоянии б/у по цене 500 грн, а так же было решено покупать новый радиатор кондиционера (были варианты купить или поставить б/у, или запаять свой, так как там пару сот всего нужно).

Но к сожалению, начал узнавать, прозванивать интернет-магазины касательно новых радиаторов кондиционера, но или нет, или закончились, или от двух недель до месяца поставка. Поэтому было решено брать б/у радиатор у того же человека у которого взял два шланга, по цене 600 грн.

После того как все забрал, приступил к частичному разбору морды, а именно снял губу переднего бампера, обе решётки боковые в бампере, затем снимаем поворотники, следом фары.

После того как сняли фары, нам открывается доступ к креплению бампера к лонжеронам, откручиваем их, отключаем противотуманные фары и снимаем бампер.

Далее отсоеденяем шланги от радиатора и разъем от датчика включения вентилятора кондиционера, откручиваем 4 болта на 10 и снимаем радиатор с машины.

По моему радиатору кондиционера был один нюанс, то пробитые пару сот от крепления радиатора ГУРа, но когда снимаем шланги от радиатора, одна трубка просто отломалась, так как она просто напросто отгнила.

После чего сразу поменял шланг от компрессора до осушителя кондиционера, снял свой, поставил купленный. Сам процесс не фотографировал, но там ничего сложного.

Решил просто сравнить свой радиатор и купленный, отличаются но не сильно, главное что по креплению совпадают.

Далее решил более детально осмотреть радиатор кондиционера перед тем как его ставить, и не зря это сделал. Так как на одном из креплении шлангов, резьба была сорвана, но решение нашел очень быстро. Буду переваривать резьбовое соединение для шланга идущего от радиатора до компрессора со своего старого радиатора на купленный.

Оперативно нашел на следующей день где можно переварить резьбу, договорился на утром, поехал, переварил и теперь все шикарно. Обошлось это в 200 грн.

После того как все сделал, ставим на машину, все собираем, прикручаиваем и собираем все в обратном порядке как разбирали.

Так же было поставлено 5 новых резинок на шланги, а именно: 2 резинки на соединение на компрессоре, 2 резинки на радиаторе и 1 резинка на осушителе. Все это обошлось в 150 грн, по 30 грн за резинку.

После того как все собрал, снова позвонил человеку по поводу заправки, договорился подъехать проверить на герметичность ещё раз и если все окей, то тогда сразу и заправить систему фреоном с маслом и краской.

Приехал к нему, проверились на герметичность, теперь слава богу все шикарно, нигде ничего нешепело, нетравило и все было шикарно. Объем фреона R134a с маслом в машине 650 гр +- 50 гр.

Заправили 650 гр фреона с добавлением масла и красителя. Все это обошлось в 1150 грн (850 грн за фреон, 150 грн проверка герметичности азотом, 150 грн масло с красителем).

Теперь в машине полностью рабочий и исправный кондиционер, спустя два с половиной года владения авто я собрался и сделал это.

Мой совет, следите за своими авто и не доводите до проблем с ним.

Всем спасибо за внимание. Дальше будет ещё больше интересного и нового. Оставайтесь с нами, ставьте лайки и подписываюсь кто это ещё не сделал.