Замена наружных передних ШРУСов

Доброго времени суток, дорогие подписчики и читатели бортового журнала моей машины.

В общем о том что предстоит замена наружного правого шруса я знал ещё с момента замены передни тормозных шлангов и замены пыльников рулевой рейки. Но подумал и посмотрел что там очень мальнекое отверстие в пыльнике шруса, было принято решение что замена будет весной.

И вот весна уже наступила, и было обнаружено что ещё и с левой стороны на половину порвался пыльник и ШРУС уже начал хрустеть. Ну и не долго думая начал выбирать сразу два наружных ШРУСа. Выбирал между FAG и Metelli, и по отзывам и качеству шрусов и пыльников все же остановился на Metelli.

Купил я два наружных ШРУСа фирмы Metelli с номером 15-1375, подбирал по своему vin коду. Сами ШРУСы обошлись мне в 2286 грн за пару и доставка ещё 91 грн.

Ну а далее принялся за вывешивание с начала переднего левого колеса, ибо там ШРУСу было хуже всего.

Для снятия и замены переднего наружного ШРУСа:
— взял головку на 24 ослабил болт крепления ШРУСа;
— выдомкратил машину;
— снял колесо;
— снял суппорт с тормозным диском;
— открутил стопорный болт верхних двух рычагов и выбил эти два верхних рычага;
— после чего вывернул поворотный кулак в сторону рулевой рейки и достал ШРУС из кулака.

Вот теперь можно его снимать и менять.

Что касается по снятию ШРУСа, то там ничего сложного нет. Если у вас хомуты целые и на месте, то хватит лишь снять хомут тот что крепит пыльник к палке привода. Потом вкручиваем болт крепления привода к поворотному кулоку и закручиваем его до конца, тем самым стягиваем старый ШРУС с привода.

Когда снял ШРУС увидел что смазки почти уже не осталось, там был песок и грязь, фото к сожалению не делал, руки были все в смазке.

После снятия ШРУСа на водительской сторону, было обнаружен не очень приятный момент с палкой привода, а именно шлицам, но думаю что это не особо кретично.

Но самое главное что установки нового ШРУСа, стопорное кольцо встало отлично и не было у него возможности слететь.

Впринципе по сборке там ничего сложного нет, к каждому ШРУСу идёт инструкция. И да, в ШРУС забил весь пакет смазки который шел в комплекте.

Далее я купил четыре новых хороших червячных хомута, так как для тех что шли в комплекте нужны были специальные пассатижи, которых естественно у меня нет.

Для фиксации на палке привода два хомута 20 — 32 мм (по одному на сторону) и для фиксации на ШРУСе два хомута 80 — 100 мм (по одному на сторону). Обошлись мне они в 76 грн (20 — 32 мм 16 грн/пара, 80 — 100 мм 60 грн/пара).

После того как в ШРУС набили все смазку, поставили все кольца, надеваем ШРУС, берём длинную головку чуть больше чем шлицы на ШРУСе, берём молоток и пару точных ударов сажаем ШРУС на его законное место. И после этого натягивает пыльник на место и заживаем хомутами.

И затем ставим и собираем все на место в обратном порядке. Но чтобы поставить ШРУС в кулак, мне ещё пришлось снять рулевой наконечник с кулака, а то не хотело залазить, не хватало буквально 10 мм.

После того как все поставили, собираем все воедино, не забывая все поставить на свои места и качественно протянуть и идём на вторую сторону.

На пассажирской стороне я решил пойти другим путем, и снял сразу два верхних рычага и рулевой наконечник с кулака, а суппорт и тормозной диск не снимал, и так привод вышел быстрее и удобней было, и чуть меньше работы было.

По состоянию ШРУСа на пассажирской стороне, то тут было чуть лучше, он ещё не хрустел, но это было бы как говориться дело времени, да и раз делаю, то делать нужно сразу два.

Но после снятия ШРУСа было обнаружено что дырок в пыльнике было не одна, а две.

Ну по состоянию ШРУСа с пассажирской стороны, то он чуть лучше, смазка была, но уже с пылью и песком, но не в таком количестве, но я все равно поставил новый ШРУС, новый пыльник и новую смазку, раз уже купил сразу два.

И все собираем на место, в той же последовательности что и разбирали.

После того как поставил машину на колеса, протянул ШРУСы, проехался где-то с 20 км и ещё раз проверил на затяжку и все было окей. Главное что теперь нету хруста при поворотах и ШРУСы теперь в идеале.

Всем спасибо за внимание. Дальше будет ещё больше интересного и нового. Оставайтесь с нами, ставьте лайки и подписываюсь кто это ещё не сделал.