Восстановление круиз-контроля (ч. 1)

Доброго времени суток, дорогие подписчики и читатели бортового журнала моей машины.

Ещё при покупки авто (ноябрь 2021), я знал что машина с завода была на АКПП, но уже когда машину пригнали в Украину (а это было в феврале 2019 года), то спустя полгода езды по Украине, АКПП умерла и ее заменили на МКПП.

Затем спустя наверное где-то полгода владения автомобилем, было обнаружено что на машине с завода был установлен круиз-контроль, но увы он не работал. Начал разбираться и отказалось что есть все необходимые компоненты кроме вакуумного исполнительного элемента (груши) с тягой, кронштейном и шлангом от вакуумного насоса круиз-контроля. А вот стрекоза для круиза с проводкой, вакуумный насос с шлангами и проводкой, блок круиз-контроля и датчик педали (сейчас стоит на педали сцепления) с проводкой были, но поскольку теперь стоить МКПП, то не хватает второго датчика (на педаль тормоза).

Сначала горел желанием восстановить данную функцию, тем более она была с завода, и как раз собирался на море в 2021 ехать, и круиз был бы кстати, но я как то забил про это и не вспоминал до сейчас. А когда вспомнил, то решил что точно нужно будет восстановить.

По итогам начал поиск груши с тягой и желательно с кронштейном от ADR. Но в результате поисков была найдена оригинальная груша с тягой, но от Audi A8 D2 с двигателем V8 4.2. Обошлась она мне 300 грн и доставка (покупалась и доставлялась вместе с кнопкой подогрева сидений) 60 грн.

После того как был обнаружен дефект в месте креплении тяги к шарику дроссельной заслонки, было однозначно решено что или же ищем второе металлическое крепление под шарик и между ним будем использовать шпильку и две гайки для фиксации.

Но по результатам поиска я понял что найти такое крепление будет крайне сложно, по этому купил более подходящую тягу, а именно тягу карбюратора ВАЗ 2101-2107. Обошлось всего в 100 грн.

Пластиковое крепление отлично садиться на шарик на дроссельной заслонки и на груше, плюс между креплениями у нас шпилька, что позволяет менять длину тяги.

Так же на всякий случай была куплена шпилька M5 длинной 1 м, на тот случай если не будет хватать штатной шпильке на тяге от карбюратора ВАЗ 2101-2107. Стоила она 50 грн.

После этого снимаем тягу карбюратора от крепления и ставим на нашу грушу, после чего подбираем шланг для вакуума нужно диаметра и отрезаем нужной длины и ставим на грушу и получаем вот такой результат.

Далее снимаем бачок охлаждающей жидкости (ОЖ) и нам открывается доступ к месту крепления кронштейна для груши, ну а поскольку у нас к сожалению нет нужного нам кронштейна, будем делать его с нуля.

Теперь нужно сделать крепление для груши, для этого будем использовать полоску металла толщиной 2 мм, длиной 200 мм и шириной 40 мм. Выгибаем ее как нам нужно, делаем два отверстия размером 6,5 мм для крепления к впускному коллектору и одно отверстие размером 9 мм для крепления груши. Так же подбираем два болта M6 для крепления кронштейна к коллектору.

После того как примерили его на коллекторе, снимаем, ставим на него грушу и ставим это все на место, подключаем тягу к дроссельной заслонки.

Далее нам нужно подсоединить шланг от груши до вакуумного насоса круиз-контроля, который стоит под блоком ABS. И там у нас как раз был заглушен шланг, снимаем его и ставим туда наш новый.

Но как потом оказалось крепление сделано было вообще не правильное, груша стоит вообще не так как должно быть.

Если же оставить все так как есть, то педаль становиться очень тугой, груша не будет правильно работать и ее может просто напросто порвать. Поэтому отсоеденяем тягу и приступаем к поискам как же все таки должна выглядеть оригинальный кронштейн груши.

И о чудо, было найдено в просторах интернета запись на драйве об круизе на ADR у замечательного xminikx и там были фото оригинального кронштейна и спасибо что ещё там был чертеж этого кронштейна на листочке.

Теперь по этому чертежу мы будем делать правильный кронштейн для груши и ставить как по заводу.

Всем спасибо за внимание. Дальше будет ещё больше интересного и нового. Оставайтесь с нами, ставьте лайки и подписываюсь кто это ещё не сделал.