Замена моторного масла

Доброго времени суток, дорогие подписчики и читатели бортового журнала моей машины.

С момента последней замены масла, машина прошла уже 8 217 км, а значит уже нужно бы поменять масло в двигателе.

В прошлый раз было залито масло фирмы XADO, полусинтетическое масло Verylube 10W-40 SL/CI-4. За все время нареканий к маслу не было никаких, масло машина не ела, уровень был в норме. Единственное было раз что в мае где-то при пробеге после замены в 7 500 км, я долил 1 л масла. Как по мне такие показатели для двигателя с пробегом далеко за 300 000 км, это довольно таки не плохо, я бы сказал хорошо, при том что зимой ездил спокойно, а весной бывало часто ей давал хорошенько под задницу.

И когда уже подошёл момент что необходимо было менять масло, что-то решил я зайти в интернет и посмотреть какое же все таки масло рекомендуется лить в 1.8 ADR, с какой вязкостью и с какими допусками.

По мануалу по допускам требуется заливать с допусками 500 00, 501 01, 502 00, 504 00, 505 00, 507 00. А вот по вязкости масло можно заливать 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.

Но поскольку у меня двигателя с буквенными обозначениями ADR, то меня больше интересует какое же в него лить масло, и как оказалось по мануалу, а так же по советам и отзывам большого количества людей, заливать 5W-30 или же 5W-40.

После всех этих длительных поисков было решено покупать масло все той же фирмы XADO, но с допусками 504 00/507 00 и вязкостью 5W-30. И поскольку в семье появилась ещё одна Audi A4 B6, то было решено сразу брать масло на две машины, в мою нужно было 3,5 л масла, во вторую 4,2 л, по этому было заказано 9 л масла на официальном сайте XADO с доставкой Новой Почтой.

По цене на сайте 4 л — 2 382 грн, 1 л — 621 грн, нам все это вышло с скидкой постоянного покупателя в 35%, 4 л — 1 619,86 грн, 1 л — 422,28 грн. По итогу все вместе вместо 5 385 грн, вышло нам в 3 662 грн. (извините, не много математики вышло ?)

По дате изготовления все довольно таки свежее.

Ну и соответственно описание с сайта.

Оригинальное синтетическое моторное масло XADO Atomic Oil 5W-30 504/507.
Масло специально разработано для легковых и малых грузовых автомобилей группы Volkswagen-Audi (включая Seat и Skoda) и пригодно для сверхпродолженных интервалов сервисного обслуживания (до 30 000 км для бензиновых и до 50 000 км для дизельных двигателей).

Быстро создает слой масла и сохраняет его крепким во время холодного пуска, при высоких эксплуатационных температурах, при одномоментном снижении потерь на трение до минимума
Благодаря наличию ревитализанта компенсирует текущее износ узлов и деталей двигателя и поддерживает его состояние на высшем техническом уровне.
Произведена по специальной mid SAPS технологии с использованием пакета присадок с пониженным содержанием фосфора, серы и низким показателем сульфатной зольности. Это предотвращает закупорку фильтров и каталитического нейтрализатора сажей, продлевает их срок службы.
Масло специально разработано для выполнения требований спецификаций VW; 504.00 и 507.00 и пригодна для применения в автомобилях, где предложены масла с требованиями VW 503.00, 506.00, 506.01, 505.01, 502.00, 500.00, 501.01 и 505.0.
XADO Atomic Oil 5W-30 504/507 – это синтетическое моторное масло, выполняющее требования VW 504.00/507.00; ACEA C3.

Так же все на том же сайте но чуть раньше была куплен очиститель масляной системы XADO VitaFlush по цене 261 грн.

Ну и соответственно описание и с сайта.

Очиститель системы смазки VitaFlush.
Используется для очистки оливочной системы бензиновых и дизельных двигателей всех типов (в том числе с турбонаддувом), агрегатов трансмиссии. Полностью убирает все загрязнения и смоляные отложения в каналах, выводит их вместе с отработанным маслом. Благодаря наноречиве REVITALIZANT® возвращает на место до 70% утраченного металла.

Восстанавливает подвижность оливозъемных и компрессионных колец.
Устраняет эффект «залипания» гидрокомпенсаторов
Очищает систему вентиляции картера
Восстанавливает и защищает от срабатывания трущиеся детали.
Увеличивает мощность двигателя
Стабилизирует параметры масляной помпы (повышает давление масла).

А так же способ его применения.

Применяется при каждой замене масла в качестве профилактического средства для промывания и защиты от срабатывания, а также как адаптационная промывка при переходе на масло другой вязкости, другого сорта (например, из минерального на синтетическое), от другого производителя.

Комплексно очищает масляную систему двигателя (агрегаты трансмиссии) от загрязнений всех типов.

Внести необходимое количество XADO VitaFlush в прогретый механизм через оливковое горловину или маслоизмерительное отверстие.
Запустить двигатель и обеспечить его работу на холостом ходу в течение 10–15 минут или проехать 20 км.
При необходимости тщательной промывки (при сильном загрязнении) проехать 200-300 км.
Заменить растительное масло и масляный фильтр.

Так же был куплен масляный фильтр фирмы Mahle с номером OC 264, по цене 200 грн.

Теперь когда у нас есть все необходимое для замены масла и масляного фильтра, можно приступить к замене. И так же нам понадобиться боклажка из под воды на 5 или 6 л, тут разница роли не играет.

По инструкции применения очистителя, его нужно заливать в двигатель прогретый до рабочей температуры, поэтому запускаем двигатель, после того как он нагрелся до необходимой температуры, глушит, заливаем очиститель и заново запускаем и оставляем так на 20-30 минут.

После этого даём двигателю частично остыть, делаем это для того чтобы при замене масла оно на нас не полилось кипятком. И пока двигатель остывает, откручиваем бачок ОЖ, а так же снимаем грушу круиз-контроля для более удобного доступа для снятия масляного фильтра из моторного отсека.

После того как это все сделали, подготавливаем нашу баклажку, откручиваем сливную пробку в поддоне, готовкой на 17 и сливаем масло, при этом открывая заливную горловину. Когда масло перестало течь и капать с поддона, пробку можно закрутить и аккуратно открутить масляный фильтр, но не забываем что в нем есть масло.

Поле того ставим новый фильтр на место, закручиваем его хорошо, но с умом, и так же с умом затягиваем сливную пробку в поддоне.

После всего этого, ставим все на свои места и заливаем 3,5 л масла в двигатель, проверяя уровень масла при помощи щупа.

Так же при замене масла было обнаружено что повреждена крышка заливной горловины масла, поэтому будем её менять.

Все работы сделаны, теперь ещё 8 000 км до следующей замены. Теперь посмотрим как будет работать двигатель на этом масле, все ли будет хорошо.

Всем спасибо за внимание. Дальше будет ещё больше интересного и нового. Оставайтесь с нами, ставьте лайки и подписываюсь кто это ещё не сделал.