Регулировка сцепления и высоты педали сцепления.

Так как на сервисе при замене сальника коленвала, трос сцепления проложили над коробкой, мне ничего не оставалось, как исправить их косяк самому. На сервисе не соврали. Трос действительно проходит в близости от полуоси, но даже если его не крепить тереть он не должен. Для спокойствия души, в месте вероятного соприкосновения, на трос натянул кусок резиновой трубки и закрепил трос к подкрыльнику. В этом месте он и так неподвижен. Сам процесс описывать не буду, нет ничего интересного, только вот отрегулировать было немножко проблематично, приходилось по несколько раз снимать и ставить аккумулятор. Первый раз пробовал, так как написано в мануале, ничего не вышло, даже с места не сдвинулся, пробуксовывает. Что-то там не до конца написали, или я невнимательно читал. При регулировании опирался на первую и заднюю скорость, до тех пор, пока не добился оптимального результата. Пришлось немножко поцарапать асфальт), чтобы проверить не пробуксовывает сцепление. Сцепления происходит примерно посередине.
Еще мне удалось опустить педель сцепления до уровня педали тормоза. А то она ощутимо выше, неудобно было. Неизвестно как именно там должна была происходить регулировка высоты педали, и имело ли оно вообще там быть, но отверстие там было, я только вкрутил регулировочной болт с гайками. Теперь педали на одном уровне. Мелочь, но приятно.
Спасибо всем кто пытался объяснить, как именно должен идти трос под коробкой.