Отчет по эксплуатации свечей зажигания BRISK SILVER LPG.

В предыдущих записях в БЖ есть пост о замене свечей на BRISK SILVER LPG. Накатал на них 10 тыс и решил написать свои впечатления. А решил не просто так. Начались проблемы. Заметил что под нагрузкой в натяг, между 1800 и 2200 тыс. оборотов на 2-й и 3-й передачи, легкие толчки, думал, может газ фиговый залил. Но нет. Неисправность начала прогрессировать. При резком ускоренные на тех же оборотах начались хлопки в ВЫПУСКНОМ коллекторе. Грешил, что нужно регулировать редуктор. Покрутил винтом чувствительности, проблема не исчезла. Почитал форумы, поездил по газовым станциями, и общим разумом пришли к мысли, что нужно менять свечи. До этого у меня стояли NGK 2-х электродные (25 тыс км пробега), вроде нареканий на них не было. Хотел поставить их снова. Но после проверки на стенде под давлением после 10 атмосфер искра на некоторых начала пропадать или сбоить. Фигня какая-то. Хорошо, что не поставил. Выход один, покупать новые. Выбор пал на NGK V line BCPR5E, и именно их рекомендуют ставить на наши авто. Почти самые обычные, не под газ или еще какую-то фигню. Прокатился сегодня до работы. Хлопки пропали, не дергается. Вроде все гуд. Следовательно, проблема была именно в свечах 99%. Срок службы BRISK SILVER LPG заявленные производителем 30 тыс. км, я накатал всего 10 тыс. км. Будет желание, еще проверю их на стенде. Выводы делайте сами. Вернемся к BRISK SILVER LPG. За время эксплуатации никаких явных улучшений я не почувствовал, в сравнении с другими именно новыми свечами, потому что со старыми то явно лучше. Сделал для себя вывод, на будущее, буду ставить те свечи, которые рекомендует завод производитель обычные, просто буду менять их чаще, наверное, каждые 10 тыс. км. Пробега. Чтобы исключить вот такие неприятности.