Ремонт двигателя -ГБЦ ч.2

Продолжая тему ГБЦ, стоит обратить внимание на шпильки крепления коллекторов, выпускного и впускного.
Со стороны крепления выпускного коллектора из восьми шпилек пригодными оказались только две, на остальных была слизана резьба.
Выкрутились все шпильки, ни одна не сломалась.
Для снятия использовал две гайки М8*1.25.
Взамен вкрутил ВАЗовские шпильки крепления коллектора ( отличия лишь в том, что на них резьба М8*1.5 с двух сторон).
Со стороны впускного коллектора из восьми шпилек, лишь две нуждались в замене, заменил.
Далее почистил с помощью дрели и маленького наждачного круга камеры сгорания первого и четвёртого цилиндров, там видимо когда-то попало что-то металлическое и побило поверхность головки.
После занялся установкой клапанов, поставил резиновые масло съёмные колечки, собрал пружины и засухарил.
Для установки сухарей использовал кусок прутка, головку на 24 и рожковый ключ на 22.
Головку подкладывал под каждый клапан, затем в отверстия осей коромысел вставлял пруток, после чего надавливал ключем на тарелку и вставлял сухарики.
После перевернул головку ипростучал каждый клапан молоточком.