3-х уровневый регулятор напряжения на штатный генератор ВАЗ 2106

Всем привет!
Какой тазовод не сталкивался с низким бортовым напряжением? Особенно, зимой? — Правильно, сталкивались с такой проблемой все. Каждый решает это по-разному. Кто-то вообще никак не решает, кто-то меняет щетки, кто-то покупает другой, более мощный генератор на 55А, 73А, 80А взамен родного, 42А. Я, кстати, тоже в будущем буду менять гену на 80А или 100А, но сейчас не об этом.

Как-то, копаясь на драйве, нашел одну тему, где человек поднимал вопрос об установке 3-х уровневого регулятора напряжения от переднеприводного семейства 2110 — 12 (67.3702-01 Энергомаш), в штатный генератор 2106, но судя по его БЖ, так и не решился установить его. Тема эта заинтересовала меня, потому, что это самый бюджетный вариант поднятия напряжения из всех, однако в интернете очень мало инфы по этому поводу, вернее ее вообще нет, только пару комментов и одну небольшую схему нашел.

Собственно, поехал купил сей девайс, новые щетки на генератор, накалякал левой рукой на коленке схему

и поехал ставить.
По схеме, (может быть что-то и понятно) понятно, что придется поменять полярность щеток, и для этого их нужно подготовить. Там, где на щетке была масса, нужно отогнуть клемму, и подсоединить к ней + от нового регулятора. На клемму "папа" нужно присоединить контакт 67, т.е. старый контакт, как и был до этого. Ну и разумеется, старую шоколадку выбрасываем, соединяя 67 контакт от нее с черным проводом Ш от регулятора, и 15 контакт с + от того же регулятора.
Готовые щетки

Кстати, сам генератор я не снимал. Просто снял защиту, и все операции смог сделать просто из ямы гаража.

Обязательно нужно все хорошенько заизолировать.

Далее, я дико извиняюсь за качество фото, и за то, что у меня нет мультиметра, ибо все замеры проводил исключительно по вольтметру в китайских часах.
Итак, все подключено, вроде работает, пора проводить замеры.
1. Нижнее положение, холостые + мафон

2. Среднее положение, холостые + габариты + мафон

3. Верхнее положение, холостые + мафон

Теперь под нагрузкой в среднем положении, 1500 оборотов, габариты, ближний свет, дальний свет, печка в максимум, мафон на полной громкости, аварийка, подсветка салона

Вот такие пироги) проехал вот так уже более 200 км, проблем тьфу тьфу тьфу, не возникало, напряжение стабильное 14.2 на прогретой машине, на холостых, в среднем положении. Нижнее положение предназначено для езды по трассе, либо в жаркую погоду, чтобы не закипел аккумулятор. Верхнее положение для зимы. Вроде ничего не забыл рассказать))
Готов ответить на вопросы, если таковые будут, всем полных баков и ровных дорог!