Тестирую эконометр

Всем привет!
Попался на глаза эконометр ШПР — 189, решил попробовать поставить, поездить с ним недельку-другую, попробовать "поэкономить"))

Ставить его через отверстие в коллекторе, в котором сейчас вкручен болт, удерживающий пружинку тяги открытия воздушной заслонки.

Поскольку я ездил с ним в тестовом режиме, то устанавливать сам прибор "по феншую", в приборку не хотел, посему купил блокнотик с присоской, и немного усовершенствовал)))

Затем, купил несколько видов штуцера для прокачки тормозов

Выкручиваем болт, и вкручиваем штуцер, на него одеваем шланг от вакуума распределителя зажигания (потому, что все таки в подкапотном жарковато, а для соединения прибора с ним предлагался шланг от омывайки)

Собственно, подключаем к самому прибору шланг, и проверяем на работоспособность

Убедившись, что это работает, колхозим это к стеклу, и приступаем к тестированию.

В общем, что могу сказать по этому прибору за 2 недели использования в городском режиме, а так же на трассе:
1. Лично для меня и моей машины в текущем ее виде, и с текущим мотором этот прибор бесполезен (по крайней мене в городском цикле езды). Сейчас объясню. Дело в том, что у меня стоит самый обычный, овощной мотор 21011, в полном стоке, который еще с завода никто не "открывал", да еще и езжу на газу. Следовательно, он вообще не едет, и что-бы не выбиваться из потока городского движения, не мешать остальным, приходится давить на тапок, что, разумеется, сказывается на расходе топлива не в лучшую сторону.
Пробовал ездить в городе по этому прибору, без резких стартов, разгонов, соблюдая ПДД (хаха),
и…даже 100км не проехал в таком режиме, чтобы засечь, изменение расхода. Дело в том, что дабы держать стрелку прибора в белой и зеленой зоне, при трогании с места и разгоне (со светофора, допустим), нужно очень аккуратно и плавно нажимать на педаль акселератора, и максимум в 30% от ее полного хода. Разумеется, это даже не дедовский стиль езды, а наверное, "У"ченика, который задерживает весь поток машин за собой, которому все мигают фарами и сигналят.
2. Трасса. С этим прибором я проехал 300 км по трассе, при средней скорости 90 км/ч. Могу сказать, что там в нем, возможно, смысл и есть. На самом деле, по показаниям прибора, на скорости 90 км/ч достаточно даже легонько, процента на 2% отпустить педаль, и стрелка прибора существенно меняет положение с красной зоны, в зеленую на грани с белой. Соответственно, и экономия растет, притом, что динамика автомобиля остается прежней, т.е. грубо говоря, как ехала, так и едет.
Резюмируя, на слабом моторе, этот прибор чуть менее, чем бесполезен в городском цикле езды, на трассе же, да смысл может быть и есть. Лично я снял его, теперь лежит совсем без пользы)