Год полноценного владения, и планы на будущее

Всем привет!
В этой записи БЖ хочу поделиться своими впечатлениями после более полутора лет владения жигулями, из них год за рулём и сейчас она просто стоит в гараже без дела. Будет многабукаф!
Итак, поехали. Звучит, наверное, смешно, жига и жига, чего о них ещё не знают)) Но у меня отношения с конкретно этим автомобилем начались ещё с самого раннего детства. Эта машина принадлежала моему дедушке, купил он её по знакомству ещё в далёком 1988 году, экспортная модель 21063 SL, по началу хотел 24-тую Волгу, но к счастью, выбрал жигу))
И так вышло, что когда родился я, меня ещё совсем маленьким возили на ней. Я рос, и все мои впечатления от автомобилей строились исходя из эмоций от езды на заднем сидении этой жиги)). Я очень хорошо помню момент, когда в первый раз мне разрешили сесть на переднее пассажирское сидение, тогда это было так круто, а когда впевые разрешили посидеть на водительском, а в последствии даже самому завести машину — то моей радости просто не было предела))
Годы шли, я все рос и рос, и просто посидеть за рулем, и завести машину ставало не так интересно, выпросил я как то у деда попробовать проехать вокруг гаражей, ведь в теории управления автомобилем я знал, что делать, а каково это на практике — нет. Ну и вот, в назначенный день "икс", как обычно, пошли мы с дедом в гараж, я завёл машину, он выгнал из гаража, приготовились, пристегнулись, сижу я за рулём вожделенных жигулей, дед рядом. У меня паника, коленки трусятся, завожу машину на нейтрале и ручнике, еле-еле выжимаю сцепу, включаю первую и…резко бросаю педаль сцепления)))) думаю, что произошло, объяснять не нужно)). В общем, в тот день, я так и не смог тронуться…
К чему я это все рассказываю? А к тому, что в моей памяти таких воспоминаний просто огромное количество, и у меня любовь конкретно к этой машине заложена еще с пеленок, по сути. Мне дед всегда говорил, мол выростешь — отдам тебе машину, времена, конечно, разные были, и нормально жили, и плохо, но дед машину берег для меня, никому не продавал, хотя желающих было очень много. Ещё бы, за 27 лет в машине родной пробег 58 тысяч был. Ездил на ней только летом, на дачу. Дед уже старенький, и особого опыта вождения у него было, что не могло не отразиться на машине. Битая была она, несколько раз. Я знаю в подробностях о каждой царапинке или сколе на машине. Ничего серьезного не было, скорее обидные неприятности, но не будем об этом.
Так вот, в марте этого года был год, как я полноценно владею машиной, слежу за ней, ремонтирую, вливаю бабки и тут, как-то начали закрадываться мысли о том, что хочется чего-то получше, побольше, по мощнее…как известно, мальчики не взрослеют, просто их игрушки становятся больше и дороже)). Сначала были мысли продать жигу, и взять восьмёрку в хорошем состоянии, затем я подумал ещё раз, и замахнулся на тринаху, мне всегда помимо классики нравились "зубильные" кузова. Потом приценялся к ланосам, и как назло папа мне всегда твердит, мол жига уже устарела, бери что-то новее, ланос еще не машина, но уже не жигули, и все такое)))) я даже серьезно думал продать машину, послушать буквально всех, кто мне говорит взять что-то получше. Но чет мне передний привод не по душе, да и вообще, чувствую, что не смогу я расстаться с этой машиной по собственной воле просто потому, что она со мной так или иначе с самого рождения, буквально во всем первая, и я хочу сохранить её у себя. Я лучше сойду с ума, и куплю ещё одну машину, но эту я оставлю по-любому, я так решил.
Вот, и исходя из всего вышесказанного, я твердо намерен оставить Жигули для повседнева. Какие есть плюсы и минусы вообще у них сейчас, в 2016 году:
Плюсы:
1). Цена на запчасти. Любые новые запчасти стоят крайне дешево, это очень економически выгодный автомобиль. Особенно, учитывая, что он у меня на газу.
2)…
3)…
4)…
5)…
…
157). Ну…жига красивая для меня, мне нравится)
Минусы:
Ох…сложно вспомнить все.
1). Ну, поскольку, автомобиль все-таки старый, хоть и с пробегом 60 тыщ, возраст даёт о себе знать. Нет, гнили по кузову 0%, однако состояние некоторых деталей подвески, ДВС, салона, просто от старости, печальное. И неизвестно, что подойдёт следующим.
2). Мотор. Это ужас. Стоковый 1.3 овощной 011 мотор просто не терпит критики. Нет ни динамики, ни максималки, и жрет, как из ведра.
3). Коробка. 4-х ступка, с короткими передачами оставляет самые "лучшие" впечатления после езды по трассе и рева мотора на 4.5 — 5 тысячах оборотов
4). Комфорт. Его просто нет. Эргономика салона для современного человека — ужас.
5). Отдельной "похвалы" заслуживают стоковые сидухи. Это просто табуретки, на них нельзя ездить дольше часа, затекает спина, все болит, даже вспоминать не хочется…
6).Шумоизоляция. Её нет.
7). Подвеска. Очень мягкая, для пожилых людей — самое то. А нам нужно больше жесткости!
8). Осветительные приборы. Даже чистые фары, с чистым отражателем и новыми лампами светят недостаточно хорошо, скажем так.
Что-то забыл, как всегда, но это то, от чего бомбит больше всего лично у меня. Кто ещё что вспомнит — пишите в коментах.
Для того, чтобы вплотную заняться машиной мне необходимы деньги, а в нашей стране за короткий период времени заработать хорошие деньги за относительно короткий срок, честным путем сложно, посему решил поехать заграницу на заработки. Машина стоит в гараже, за ней присматривает отец, я спокоен, а я благополучно зарабатываю для капиталовложений вникуда по сути))) ну да ладно))
Как я вижу машину в будущем:
1). Не преследую никаких стилей и движений, не стремлюсь сделать похожей на что-то. Т.е. никаких ресто, бпанов, бк, и прочего. Просто автомобиль для повседнева, который будет нравится МНЕ.
2). Сразу же, свап. Сразу же! В мыслях собрать 213 мотор на инжекторе. Объём и прочие хар-ки уже ситуативно. Не хочу шеснарь, т.к. в нем нет смысла, поскольку я не собираюсь гонять. Не хочу карб, поскольку это уже прошлый век. Может кто собирал 213 мотор для себя, посоветуйте конфиг.
3). Коробка. Под этот мотор нужна полонезовская коробка пятиступа.
4). Редуктор. Скорее всего у меня стоит копеечный редуктор, я колеблюсь, ставить от чистой шестерки 3.9, или троечный?
5). Подвеска. В планах перебрать все в сторону большей жесткости. Аморты KYB или HOLA. Пружины с небольшим занижением, посоветуйте? Слышал, что технорессоры и фобосы НЕ очень мягко говоря. Двойной стаб на перед, и задний прицепить. Закончить полиуританизацию РТИ подвески. Может немного поэксперементирвать с кастором.
6). Кастомный выхлоп.
7). Шумо-виброизоляция.
8). Сидения перед-зад от иномарки.
9). Фары от bmw e34 hella black, с АГ и ксеноном.
10). Задние фонари хочу сделать сам, есть мысли и идеи.
11). ЗДТ.
12). Новые тапки!
13). Торпеда от bmw e30.
14). Заднее ветровое стекло с подогревом.
15). Сплошные задние боковые стекла.
16). ЭСП.
17). Кастомная обшивка карт дверей и потолка.
18). Ну и музыка, полностью новое ГУ, среднечастотники, пищалки, сабик и усилок.
Если хватит денег, то покраска))

Планы, конечно, наполеоновские, ну а что делать)) главное — не растерять энтузиазма и запала в этом деле.
Вроде сказал все, что хотел по машине. Коментируйте, делитесь опытом, всем удачи!
P.S. сейчас катаюсь на стареньком Ford Galaxy 99 года, но это уже совсем другая история)