Замена подшипников ступицы

Всем привет!

Зашуршал внутренний подшипник с левой стороны, решил поменять все. Купил комплект подшипников на левую и правую стороны, сальники, колпачки, гайки. Весь процесс работы описывать не буду, и фоток мало сделал. Если в кратце — снимаем колесо, снимаем суппорт, откручиваем гайку ступицы, снимаем ступицу вместе с тормозным диском (тут некоторые снимают и сам диск со ступицы, но у меня ни тисков, ничего нет, поэтому удобнее с диском), вытаскиваем старые подшипники, очищаем от старой смазки ступицу, выпресовываем старые обоймы, запресовываем новые, набиваем внутрь смазки (Литол, но я использовал модную зарубежную), обязательно нужно сам подшипник тщательно вымазать, прокрутить в руке со смазкой, и погрузить на свое место. Затем стопорное кольцо, новый сальник, внешний подшипник так же, обратная сборка, и когда все собрано, суппорт установлен, необходимо ступичную гайку максимально закрутить до твердого ключа, покручивая все время колесо, (для того, чтоб новые подшипники "уселись" на свое место). Затем по-немногу ослабляем гайку и проверяем люфт колеса. Еле-еле ощутимый должен быть, и потом керним. Когда керним, гайка может и прокрутиться, потому, как она не закручена до упора, так что тут нужно действовать очень точно и внимательно.

Интересный нюанс — на правом колесе стоит гайка с левой резьбой, т.е. она закручивается против часовой стрелки, и откручивается по часовой. Это необходимо помнить. Так же, через небольшой промежуток времени, нужно заглянуть опять в гайку для проверки люфта в колесе после окончательной усадки подшипников.
Приношу свои извинения за скомканный, не развернутый рассказ, и отсутствие нормальных фоток, но менял сам, в своем гараже, провозился весь день, устал, как собака, руки по локоть черные, зато довольный, что сделал это сам))))
Спасибо за внимание)