№6: Замена гидрокомпенсаторов и МСК

Наконец-то настал отпуск, и я продолжил искать причину пропусков зажигания. После всех проделанных работ www.drive2.ru/l/571375512098706976/, все указывало на гидрокомпенсаторы. Я никогда ещё не лазил в двигатель и это был мой первый опыт ВООБЩЕ. Как там… глаза боятся, а руки делают)))
Все проблемы начались с того, что было проблемно оторвать крышку ГБЦ. Она пластиковая и настолько прилипла к ГБЦ, что пришлось сначала вандальным способом — отвертками пытаться оторвать, затем в ход пошёл шпатель и тонкая длинная линейка. Особенно тяжело было отдирать в районе 6го цилиндра.
В итоге крышка сдалась мне и я ее оторвал, думал вообще сломал. Но все прошло удачно. Под крышкой открылось Эльдорадо для меня)

Я обрадовался, что кокса было немного, в целом все чисто было и красивый золотистый налёт говорил о том, что на масле до меня не экономили и меняли регулярно.

Кокс, в основном был в районе VANOSа. Вообщем снял VANOS. Затем открутил аккуратно бугеля, без приспособ, по пол витку откручивая. Снял постели, вывалились гидрики. Гидрики оказались ноунейм… может конечно оригинал, но стало интересно…

Затем при помощи рассухаривателя от 16ти клапанного таза, снял сухари и пружины и заменил МСК. Ставил Victor Reinz 123130605.

Гидрокомпенсаторы поставил Ina 420004910 (вот на них маркировка стоит).

Все перемыл и в обратном порядке собрал. Распредвалы ставил также, по пол витку закручивал бугеля, при этом прокручивая распредвалы. На этом мои работы приостановились, так как ждал уже, обещанные знакомым токарем, фиксаторы распредвалов и шаблон выставления VANOSa больше месяца…