№7: Double VANOS seals and rattle repair kit m54

Пока ждал приспособления для выставления фаз ГРМ, обещанные мне знакомым токарем за смешную цену, и пока двигатель разобран после www.drive2.ru/l/579563850068656180/, решил я одним махом, заодно, и VANOS перебрать.

Vanos’ы не стучали, все было хорошо, однако я решил перестраховаться, потому что данных о работах внутри движка до меня, не было, а пробег в 300000 не за горами. Купил проверенные многими людьми два р-та (фирмы Beisan systems) тефлоновых и резиновых колец, а также шайб-антилюфт.

Особых проблем с переборкой не возникло, кроме откручивания крышек подшипников выпуска и впуска (40 Н•м).

Пришлось брать поршни и ехать на шиномонтажку, там при помощи пневмоинструмента откручивал и закручивал крышки подшипников.
Разобрал все, срезал старые уплотнительные кольца на поршнях (с этим тоже нужно быть предельно аккуратным, и иметь тонкий острый инструмент), перемыл все детали в обоймах и снаружи, поставил новые шайбы.

Разницы между старыми шайбами и новыми, на глаз, незаметно. Главное, что после сборки, не было осевого люфта. Это меня порадовало. Дальше одел резиновые и тефлоновые кольца, и все собрал.