№9: Частичная замена масла 5L40E и замена сальника селектора передач

В марте 2020 года, после поездки на Азовское море, на следующий день заметил масляные капли под машиной, по винтам крепления защиты АКПП… долго не мог понять, откуда текло масло. Два раза заезжал на яму, все вымывал, потом проводил очередной осмотр и все равно не мог понять, откуда течёт, так как в масле были масляные магистрали теплообменника, картер масляный двигателя и сама коробка. При проведении работ www.drive2.ru/l/579563850068656180/,
www.drive2.ru/l/580383810865070897/,
решил заодно и сделать частичную замену масла коробки. С этого и начал. Слил старое масло чёрного цвета, снял поддон, снял фильтр.

Отмыл поддон. На магните стружки не обнаружил, только пыль.
Установил новый комплект MEYLE 3002411701 (винты, прокладка, фильтр), заменил прокладку поддона, залил масло.

По совету, выбрал недорогое масло HYUNDAI XTeer ATF Multi-V 1041411, 2 канистры по 4л, допуск GM dexron III-VI. Хоть масло недорогое, однако все хвалят его. Планирую позже ещё делать частичную замену. Всего ушло 7л масла.
После замены масла, машина стояла 3 месяца, ещё не запускаясь. При проведении работ по двигателю (указанные выше в данном посту), заметил уже новые масляные капли в районе АКПП, красноватого цвета, цвет нового масла. Теперь стало понятно, в чем дело. Сальник селектора передач. Оказалось болячкой 5L40E. 700 грн за оригинальный сальник «жаба задавила» отдавать. Почитав статьи на драйве, приобрёл сальник Corteco 12010770B 12X19X5. Фото взял у XA55.

Оригинальный сальник 8 мм по высоте. Этот же 5 мм. Сразу появилось сомнение, но все же приобрёл, стоил всего лишь 65 грн.
Старый сальник был деревянный, проблем с демонтажом не возникло. А вот с установкой сальника corteco возникли проблемы. Он просто не становился и его выдавливало из посадочного отверстия. При попытке запрессовать, все время сальник перекручивало и вылазила пружинка. Дури хватило, как-то поставил, но поставил перекрученным. А вот обратно извлечь не удалось. Приобрёл для этого специальный комплект крючков-съёмников. Тоже не помогли. Пришлось сливать новое масло, снимать опять поддон, снимать гидроблок и разбирать селектор.

Только после демонтажа вала рычага выбора передач, смог удалить изнутри сальник Corteco.

Приобрёл ещё один новый сальник. На этот раз уже GM 8644709 за 170 грн. Этот был такой же, как и тот, который стоял изначально.

Установил новый сальник, все собрал, залил масло согласно ТИСу. Передачи переключаются плавнее и тише. Проблем нет.