Заміна котушки запалювання та ВВ проводів

Привіт, привіт. Цього разу дорвався до електрики двигуна. В зимовий період на холодну чув ніби троїть авто. Купив провода та котушку. Так як оригінал, капец як дорого чомусь, котушка BERU а ВВ провода NGK. Перевіряв мультиметром провода і котушку вони живі. Але при заміні сталося неочікуване, коли намагався зняти з котушки штекера проводів то один штекер розполовинився, тобто внутрянка лишилася на котушці, (штекера прикипіли) Все рідне і в оригіналі. Заміна не важка. Головне не попутати порядок циліндрів 1та 4, 2 та 3. Провода якість так собі не до порівняння з оригіналом. На оригінальних проводах навіть була номерація циліндрів а з новими догадуйся сам)) по довжині прийшлося підключати.

Привет, привет. На этот раз дорвался к электричеству двигателя. В зимний период на холодную слышал, будто троит авто. Купил провода и катушку. Так как оригинал, капец как дорого почему, катушка BERU а ВВ провода NGK. Проверяли мультиметром провода и катушку они живы. Но при замене произошло неожиданное, когда пытался снять с катушки штекера проводов, то один штекер располовинился, то есть внутрянка осталась на катушке, (штекера прикипели) Все родное и в оригинале. Замена не тяжелая. Главное не попутать порядок цилиндров 1 и 4, 2 и 3. Провода качество не сравнимо с оригиналом. На оригинальных проводах даже была нумерация цилиндров, а с новыми догадывайся сам)) по длине пришлось подключать.