Майский тормозной барабан

Второго мая, выдвинувшись на Поло по делам насущным случилась со мной вот такая ситуёвина.
Поездив по разным местам, соответственно при парковке постояв на ручнике, следующим пунктом было дело за пределами моего посёлка. Выехав из него, а это на тот момент была не самая приятная процедура, так как дороги сооооовсем не очень (на данный момент произведён ежегодный наноямочный ремонт) и проехав минут так 10 почувствовал вибрацию в руле. Первая мысль — резина, так как утром наконец-то переобулся на лето. Остановился, вышел и всё осмотрел, всё в порядке. При движении дальше вибрация начала нарастать, снова остановившись решил потрогать барабаны. Левый холодный, правый — основательно горячий. Ничего не остаётся, я разворачиваюсь и медленным темпом еду домой в гараж. Проехав пару минут из этого же барабана на половину вылез трос ручника с пружиной (это выяснилось в гараже) и весь механизм тросов ручника начал неистово молотить по кузову на каждой ямке, так как он провис на размер вылезшей пружины, люди начали оборачиваться=)))

Дальше для удобства написания будет рисунок самого барабана с обозначениями.

В гараже, разобрав барабан, вытащив тросик и достав все внутренности обнаружился виновник под номером 5, рычаг привода стояночного тормоза. Он покрылся ржавчиной и в какой-то момент заклинил. Разогнуть его было мягко говоря тяжко, делал я это руками и пульсацию вен на лбу почувствовал)
Дальше начал его чистить при помощи дрели и насадки в виде латунной щётки, периодически промывая место крепления ВД-шкой. Чистил до состояния, пока весь механизм не начал свободно ходить под собственным весом.

Далее почистил от ржавчины оставшиеся составные барабана, вычистил сам барабан изнутри, заменил тросик ручника на новый (новый чудом был куплен немного ранее) и понял, что старый трос — это самопал)) привет дефициту запчастей в 90-х)
Всё хорошо, но ручник в диком натяжении, закинуть его на щелчок можно было только двумя руками. Открыв чудо книжечку, и посмотрев как он в Поло регулируется (в книге нарисована регулировка из под машины) таких вещей у себя я не обнаружил, и решил на тот день закончить. Дальше были 2 недели учёбы во время которых, спасибо огромное dimonsmolenskiy, было выяснено, что всё куда проще чем казалось.

Объяснили мне всё наглядно и тут картинки из переписки.
Оказывается есть две системы ручника, более старая, которая нарисована в книге

А есть более новая, которая и стоит у меня

И регулируется она из салона

Вернувшись домой, вооружившись фонариком в зубах я добрался до механизма регулировки и выставил всё по сути на самый край.

Многие половоды часто пишут про замены коробок, турбование, свап и тд и может для кого-то это банально простые вещи, но у меня это забрало достаточное количество времени)) и возможно эта запись всё же кому-то будет полезна)

Теперь всё работает хорошо, но нужно ещё лучше. Частично вооружусь статьёй
avtoparadise.ru/zamena-za…mozov-na-dzhetta-i-golf-2 приобрету ремкомплет с солдатиками и всеми пружинками и уже летом, после сессии, разберу оба барабана и доведу их до ума)