Соленоид лючка горловины бензобака

Я очень рад, что спустя 9-ть месяцев, да-да, именно столько, я разродился с установкой соленоида лючка горловины бензобака.
Как описывал здесь, сама кнопка, проводка и соленоид багажника уже были установлены. Одним из основных требований при установке было сохранение заводских вариантов открытия как багажника так и лючка бака.
Было испробовано множество вариантов по соленоиду лючка, но все они не прошли мои личные требования. При внедрении всего возникали некоторые конфузы. О некоторых в записи вспомну во избежании повторения другими автолюбителями. Опишу один из них.
Для разработки первого варианта крепления соленоида было решено приобрести дополнительный замок лючка бензобака. Так сказать — жертву))). Но как оказалось позже, на финишной стадии, замки эти бывают двух видов и они не взаимозаменяемы. Они разные как по форме так и по креплению в кузове.

Поначалу хотел сделать по первому варианту (крепление тяги соленоида напрямую к замку). Но быстро от этого варианта отказался. Места для меня мало. Негде развернуться. Одни неудобства по установке. А я так не могу.

Был расмотрен другой вариант — это подвод к замку лючка бензобака второго тросика от соленоида. Но этот вариант был отменён на середине разработки. Причина — большой вес и рычаг на сам замок лючка. Из-за чего под большим весом замок выламывало из посадочного места.

И в конечном итоге, не знаю уже под каким номером, был воплощен в реальность вариант открытия лючка багажника через один общий трос.
Для этого, из оцинкованого железа был изготовлен корпус под соленоид. Размеры произвольные, главное, чтобы хватило места.

Далее, корпус собран с помощью заклепок. Для сопоставления размеров фото ниже.

Как видим из више приведенного фото, с левой и правой стороны корпуса есть два отверстия, в которые вкручены алюминиевые (диаметр резьбы Ф10) натяжители тросиков от горных велосипедов.

Натяжители выбраны именно такие, для удобного просовывания троса в будущем через корпус. С правой стороны есть ещё одно отверстие под провода питания соленоида.
Далее предстоит поиздеваться над оригинальным тросом люка бензобака. Нам предстоит вырезать часть кожуха троса для последующей работы. Для выполнения сией процедуры пришлось удалить с троса ШАРИК на краю троса. Стянув часть кожуха с троса отрезаем его. Крайняя часть троса нам еще пригодится в работе. Эта часть дополнительно облагорожена наконечником кожуха троса с донора (со скутеровских тросиков). Далее выкусываем еще часть кожуха по длине самого корпуса соленоида с учетом натяжителей. Среднюю часть кожуха — в металлолом. Днинную часть кожуха тоже облагораживаем наконечником.
После этого надеваем на трос, первую часть троса (облагороженную) и на край напаиваем новый шарик. Чтобы долго не мучиться с напайкой такого большого и круглога шарика, я воспользовался рыбацким свинцовым грузиком. Зажал аккуратно на краю тросика и сверху пропаял оловом. Красота получилась.
Теперь это всё продеваем через отверстия в корпусе соленоида, вставляем на место натяжители и закрепляем внутри сам соленоид и трос к таге соленоида.

Подключаем и пробуем((((
Не тут то было. Трос на месте стоит, из-за отсутствия направляющей для тяги соленоида. Тяга задирается вверх. Пару месяцев застоя и работаем дальше.
Изготавливаем направляющую для тяги соленоида.

Направляющая ставится за соленоидом и крепится к копусу теми же саморезами, что и сам соленоид. Форма направляющей с боку такая:

Общий вид всего тягового устройства ниже.

Далее прикручиваем крышку на 8 саморезов "блошек" и устанавливаем на постоянное место. Ах да. Чуть не забыл. Для подключения соленоида нам понадобятся две клеммы типа "пуля", именно "мама".

Подключаем и радуемся своему творению.