Задние ЭСП Ланос-Сенс. Изготовление своими руками.

Доброго дня всем читателям моего БЖ. Так как жена отдыхает перед ночным дежурством, и для этого необходима абсолютная тишина, я засел за компьютер и решил кое-что написать.
В этой записи речь пойдет о трапециях электростеклоподъёмников на задние двери автомобиля Ланос-Сенс.
Как всем известно, на автомобилях Ланос-Сенс задние ЭСП встречаются редко. При этом не знаю, по какой причине, но нигде не встречал трапеции задних ЭСП другой фирмы, кроме родного GM. А так, как цена на оригинальные задние ЭСП, искусственно завышена, я решил соорудить их самостоятельно использовав при этом трапеции передних ЭСП и механические задние трапеции.
Из материалов нам потребуются следующие комплектующие:
— Стеклоподъемник передний левый (под шестерню) Сенс Ланос 96430500
— Стеклоподъемник передний правый (под шестерню) Сенс Ланос 96430501
— Стеклоподъемник задний левый (механика) Сенс Ланос б/у 96304132
— Стеклоподъемник задний правый (механика) Сенс Ланос б/у 96304134
— Мотор стеклоподъемника Ланос, Сенс правый 96190208
— Мотор стеклоподъемника Ланос, Сенс левый 96190207
— Шесть болтов М5*15 с круглой шляпкой
— Шесть болтой М6*10
— Шесть шайб под болт М5
— Шесть гаек М5
— Две-три гайки М1,6
Из инструмента на понадобится:
— Дрель электрическая со сверлом D10
— Молоток
— Плоскогубцы
— Зубило или хорошие кусачки
— Небольшая наковальня

Если всё это уже есть, приступим к изготовлению. Не скрою, первый правый задний ЭСП я делал дней десять. Испробовал несколько вариантов. Но остановился в конечном итоге на следующем. Оговорюсь сразу: посадочные отверстия под крепление мотора ЭСП на двери не совпадают!
Поэтому, кого это не устраивает, можно дальше не читать!

Если вы читаете дальше, значит вас всё устраивает)))
Рассмотрим изготовление заднего левого ЭСП. Изготовление заднего правого аналогичное.
Берем передний левый стеклоподъемник (под шестерню) и с помощью электрической дрели высверливаем три заклепки. При этом надо учесть, что высверливаем лишь верхнюю часть заклепки (шляпку).

Высверлив три заклепки, снимаем крышку механизма. При этом будьте осторожны! Катушка с тросом могут выстрелить вверх!

Внимательно изучаем, каким образом трос намотан на катушку. Обратите внимание на степень натяжения троса! Находясь в горизонтальной плоскости двух тросов, трос натянут незначительно. Попробуйте для ощущения пальцем. Это вам позволит в последующем натянуть трос аналогично)))
Разматываем катушку, освобождаем края тросов из катушки, снимаем натяжители.
Почему натяжитель? Потому что в нём находится небольшая пружинка, которая подтягивает трос в случае его ослабления.

Для последующей работы нам понадобится нижняя часть механизма привода, катушка, и крышка.

Далее приступаем к частичной разборке заднего левого механического стеклоподъемника.

Высверливаем аналогично три заклепки.

Снимаем крышку, вытягиваем катушку с тросом. При этом направляющие-натяжители оставляем на тросе.

Далее ложим перед собой всё необходимое, лишние детали убираем в сторону, вытираем руки.

Одеваем на нижнюю часть натяжители тросов до упора. Сдвинув держатель СТЕКЛА в крайнее положение по лыже, туго наматываем один край троса на катушку. Придерживая намотаный трос на катушке, вставляем и наматываем второй край троса на катушку. Как видим, трос получается немного великоват. Далее нам понадобится укоротить трос. Для этого используем зубило или хорошие кусачки. Я отрезал на вскидку 8 см троса. И сразу одел на трос маленькую гаечку М1,6 во избежании разматывания троса.

Гаечку расклепал на тросу.

Далее вставляем и наматываем тросы заново. В случае слабого натяжения троса — повторяем процедуру заново.
Если трос у нас намотан и натянут, как было в переднем ЭСП, то так и оставляем. При постановке катушки на своё посадочное место, трос ещё натянется дополнительно.
Далее надеваем крышку на катушку. При этом смотрим, чтобы крышка своим центральным выступом попала в центральное отверстие катушки. Собираем на болты М5*15. При этом болты вставляем шляпками со стороны установки моторов. С более большими шляпками болты не подойдут, так как будут упираться в мотор! С обратной стороны надеваем шайбы и накручиваем гайки.

Устанавливаем мотор, прикручиваем тремя болтами М6*10 и идем устанавливать на машину)))
Если есть вопросы, задавайте. Постараюсь всем ответить.
Ах да. Цена на две трапеции задних ЭСП получилась 500 грн без учета моторов. Где такое найдете?

P.S. По просьбе читателей выкладываю видео работы: