Подкапотка длинною в лето.

Очень долго не писал.
Информации много, кому лень читать смотрите фотки)

В самом конце весны из машины был извлечён мотор, а уже в самом начале лета подкапотка была разобрана абсолютно полностью. И тут началась эпопея с подготовкой подкапотки и ее покраской!)

Дальше в режиме задрота было вычищено все, что вызывало хоть малейшие подозрения. Ржавчинка, трещинка, любой налет и т.д. Что, как и чем писать долго, было всё, от преобразователя и маленького пескоструя, до щётки по металлу и алмазного борика в гравёре.

Фартук был в крайне печальном состоянии, отсверлил и с помощью самого отзывчивого Дерби/Половода "барабанная дробь тр-р-р-р-р-р-р-р" Дениса akapulka был раздобыт новый.

С покраской все нудно и сложно, долго готовишь, красишь. Красить крайне не удобно, куча поверхностей, линий, полостей перепадов и т.д.

Дальше выставление зазоров перед поваркой, тоже сложно, крылья не новые, отштамповка тоже подгонялась по канту.
Крылья всместе с решеткой ставил и снимал раз 50)

Приварил, вродь ровненькие зазоры вышли.

Покраска из бутерброда: грунт кислотный, акриловый, эпоксидный, шовный герметик, эпоксидный, акриловый, краска.

Может показаться, что много, но 1) каждый слой кроме кислотного грунта перетирался 2) по взаимосвязи компонентов так и нужно, только эпоксидного можно один слой .

Ну и уже на колёсах, а не на кирпичах)

Про колеса и ещё некоторые приятности тоже напишу ;)