Загадочный резистор в цепи обмотки возбуждения генератора.

Добрый вечер всем читателям моего БЖ. Только я решился пойти в отпуск, так в Украину пришла зима! Со снегопадами и морозами. А по таким морозам, что можно делать? Правильно! Ковыряться в машине))) Пластик отстреливает на ура! Вот решил заняться "половым сексом", а точнее надо было проложить по полу машинки жмут проводов (так штук 10). Для приличия и удобства снял передние сидухи, задрал ковровое покрытие, провел анализ "половой активности" салона. Вердикт — влаги нет, ржавчины нет. И слава Богу. Но запись не об этом.
В районе правой ноги переднего пассажира, под ковровым покрытием найден загадочный элемент. Несколько раз я уже встречал о нём информацию.

Присмотревшись к данной детали, можно сделать первые предварительные выводы. Это нано- технологии разработанные сугубо на заводе ЗАЗ. По краям черной коробочки мы видим два одинарных разъема явно не WAG-овского типа. Открыв саму коробочку находим внутри сопротивление или другими словами резистор.

Если рассмотреть его поближе, то на нём нанесена маркировка четырьмя цветными полосками.

У меня сразу возник вопрос, а какое его сопротивление? Чтобы самому долго не думать, воспользовался "калькулятором расчета сопротивления". Получаем следующие данные:

С резистором определились, его характеристиками тоже, но зачем он там стоит? Какая его роль в Украинском автомобиле? Далее воспользуемся информацией из Всемирной паутины.
На автомобилях «Сенс» l, 3i и «Ланос» l, 4i установлен генератор 97.3701 .
Генератор 97.3701 (или его модификация 971.3701) трехфазный синхронный генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением. Обмотки статора генератора соединены в двойную звезду. Для выпрямления переменного тока в генератор встроен выпрямительный блок БПВ 76-80-02, собранный по мостовой схеме с тремя дополнительными диодами для питания обмотки возбуждения и подключения лампы контроля.
На Херсонском электромашиностроительном заводе в 1995 году начат серийный выпуск генератора 97.3701. Эти генераторы конструктивно отличаются от большинства применяемых в странах СНГ автомобильных генераторов. Основное конструктивное отличие генератора 97.3701 состоит в том, что контактные кольца и шетки вынесены из внутренней зоны, а вентиляторы системы охлаждения обмоток встроены внутри разборного корпуса с двух сторон ротора. Это решение позволяет значительно повысить мощность генератора при снижении его веса.
В генераторе, кроме 6 силовых диодов, на выпрямительном блоке имеются 3 дополнительных диода, питающих, отдельно от основных, обмотку возбуждения генератора.
Условная схема подключения генератора приведена ниже.

G1 — аккумуляторная батарея; G2 интегральный регулятор напряжения; D — клемма генератора; S — замок зажигания; RI и R2 — потребители электроэнергии; R 51 Ом 2 Ватта — наше сопротивление; HL — контрольная лампа заряда; С — конденсатор.
Частенько на подобных ресурсах встречал информацию о возгорании данного резистора, но как сделал для себя выводы — во всем виновник генератор.
Если кому надо номерок данного девайса, то всегда пожалуйста.

Номер T1311-3724400
Нашел для интереса в продаже данный девайс ЗДЕСЬ. Но при поиске нашел ещё один девайс. И по моему из той же оперы, но чуточку другого типа.

И наткнулся на запись двухгодичной давности нужна помощь драйвовчанина Dgosa.
Может я ошибаюсь? Но по моему вышеизложенное, это всё одно и тоже — резистор обмотки возбуждения генератора.
Если что не так, пишем, будем исправляться)))