Завышенные обороты, замена ДПДЗ

Приветствую всех читателей своего БЖ и в частности dr-shvydchebko .
Многие знают, а многие даже и не догадываются, что у моей машинки с пробегом всего 18000 км начались проблемы с холостыми оборотами. На не прогретом двигателе всё было отлично, можно сказать идеально (близко к тому), а вот при горячем двигателе начинались непонятки. Во время движения стал замечать, что при отпуске педали газа и при одновременном переключении передач обороты двигателя не опускались ниже 1500-2000 оборотов. Что в некоторых случаях даже затрудняло переключение скоростей. При подъезде к гаражу (в то время, пока сын открывает ворота) во время стоянки на нейтрали, обороты самопроизвольно взимались с 850 до 2000 оборотов на несколько секунд и самопроизвольно падали вниз. При этом никакой зависимости от внешних источников я не обнаружил, кроме прогретого двигателя.
Так как с устройством самого двигателя и его обвеса я пока знаком не очень, то прошерстив ГУГЛ, пришел к выводу, что виноват регулятор холостого хода (далее РХХ).
Вооружившись крестовой отверткой был аккуратно изъят РХХ.
Взглянув на него, я был немного ошарашен!

Забрав РХХ в дом для изучения было вынесено вердикт — это налипшая пыль.

Аналогичное положение с пылью было и в рабочей зоне (посадочное место) РХХ.

Но откуда столько пыли? Этот вопрос остался открытым до сих пор.
Дальше отпустив хомуты гофры, снял гофру ведущую к воздушному фильтру.
Гофра чистая, фильтр удовлетворительный, а вод дроссельный узел и сама дроссельная заслонка тоже в пыли.

Приобрел очиститель карбюратора (карбклинер) и все вымыл под чистую!

Поменяв прокладочку, все установил на место, надеясь, что причина устранена.

Но сразу вам скажу — после прогрева двигателя причина осталась (((
Дальнейшие поиски причины завышенных оборотов привели меня к следующему девайсу, а именно датчику положения дросельной заслонки (дальше ДПДЗ). Советы по поиску скруток и плохого контакта в разъемах пока откладывал в сторону. Уж очень малый пробег для таких причин.
Просматривая видео в интернете, наткнулся на одну полезную, как для меня информацию. Информация следующая: "С датчика ДПДЗ на выходе выходит управляющее напряжение. При достижении порога 0,5 Вольта включается в работу РХХ." Вот тут я задумался. Ведь просматривая графики в программе "OpenDiag", я неоднократно видел "кардиограммы" на экране.

Но почему? Ведь сама дроссельная заслонка в данный момент недвижима!

Было принято решение менять сам ДПДЗ.

Заказал на одном из сайтов аналогичный датчик 39.3855
Но и тут мне не повезло. Оказывается они разные.

Нам надо под полумесяц. А именно 3071-1148200
Второй датчик не стал себя долго ждать.
И какое было удивление, когда после замены датчика, работа двигателя нормализовалась!
Теперь на прогретом двигателе, кардиограмма ДПДЗ выглядит так:

После замены ДПДЗ прошло больше недели, холостые в норме. Чего и всем желаю!

P/S На фото ниже, два датчика. Верхний датчик — мой старенький, полурабочий. Так вот, если внимательно присмотреться на него, то можно увидеть вспененный клей заливки и трещину по этому клею по всей протяженности. какова может быть причина? Какие мысли? Готов выслушать.