Сборка салона, приборка от TD, 256 тормоза, опять сварка.

После поварки и покраски начал собирать салон.

Предварительно задул пушсалом все полости и щели в порогах, занятие то ещё, местами даже было огнеопасно, есть что вспомнить)

Моторный щит и туннель проклеил шумкой, консультировался с продавцом, искал что-то максимально водоотталкивающее, материал интересный, как вспененная резина, больше похож на очень толстый антискрип.
На пол шумку просто ложил в 2 слоя, ничего не клеил, чтобы была вентиляция и всегда можно было снять ковёр с шумкой, просушить или просто проверить состояние.

Под картами все закатал виброй, все пластмассочки и карты изнутри тоже проклеил материалом, как на моторном щите. Но есть мысль закатать виброй карты изнутри, так как она сама по себе дребезжит при постукивании из-за толщины.

Собрал стойки, ремни, ручки и т.д.

Разобрал печку, проклеил лопасти, пропаял все крепления, пластик местами был поломан, местами в трещинах, думаю просто высох.
Большой плюс лета, во дворе все можно промыть под давлением со шланга)

Купил приборку от турбодизеля Г2, хочу рабочий дизельный тахометр) в Поло можно поставить, но нужно пилить и торпеду и приборку, все изнутри, так что можно сделать красиво)

Начал ставить задние ремни.

Лайфхак как раскрутить ремни. Зажать в тисках в вертикальном положении, дальше намного обстучать (может быть это не обязательно) и пропробовать вытянуть строго вверх. Если не идёт, то пробовать заправить хоть на пару мм и опять вытянуть. Я раскрутил 2 за пару минут. Знаю истории, как ремни раскручивали по несколько дней.

Для задних ремней нужно вырезать окно в боковом пластике сзади и найти все крепёжные точки на кузове.

По схеме не хватало пластин для усиления, вырезал и начал варить сам.

Продержался за сварку и вспомнил, что когда-то мне подваривали нишу запаски, решил проверить. Зачистил, офигел от увиденного и всё вырезал. Теперь опять в сварке. Заодно снял дополнительный газовый упор с ляды справа, установлен был от Жигуля на заклепки, высверлил, заварил.

Последние выходные ушли на обновку фасада у гаража.

Сегодня забрал с почты 256 тормоза от Опеля, по опыту ребят с первыми Гольфами они должны красиво стать через 4 переходных болтика, болты я купил заранее в том же Г1 клубе.

По весу достаточно тяжёлые, 8-8.5 кг, размер внушительный. Будут идти в ребилд, но сначала примеряю такие страшные, чтобы все четко стало с дисками.

Чиним дальше)