256 вентилируемые тормоза, часть 1

Примерка тормозов прошла успешно.

Диски 14, ширина 6 дюймов, вылет 38. Нигде не цепляет и не трёт.

Переходные болты на фото. Если нужны размеры, то напишите.

Тормоза от Opel Vectra B. Я искал принципиально от 1.8, как мне и посоветовали, но по каталогами они были и на 1.6, 2.0, на двух дизелях и т.д.

Сами тормоза как по мне более интересны, чем делали на VW, более массивные направляющие, наружная колодка фиксируется скобой, внутренняя фиксируется в поршне. Напротив самой камеры с поршнем есть большой болт-штуцер. Мое предположение — при замене перед прокачкой можно через него заполнить жидкостью суппорт, а потом через верхний штуцер прокачивать.

Самое главное это расстояние между двумя отверстиями под болты к кулаку, должно быть 76 мм.

Под эти тормоза станутт 256 диски для VW и 256 диски для Opel. Для Opel они будут 24мм. Мне сказали, что Opel диск более выносливый, но станет через небольшую токарку в ЦО, там есть лишний бортик.

Суппорты уже разобрал, к моему удивлению внутри все очень хорошо сохранилось, теперь пескоструй, порошок и ремкомплекты)

И по ценам, у нас б.у тормоза в сборе это до 30 долларов, ремкомплекты будут тоже в районе 30, пескоструй и порошок ещё не знаю. Диски и колодки это уже дело вкуса и убеждений, зазор в цене огромный.

Болты переходные до 10 долларов, мне вышли кажется в 7.5

Альтернатива к сравнению — скобы от Сиррокко у нас были за 100 долларов и то я видел один раз, + отдельно суппорты от Г2 20-25 долларов и их полный ребилд.

Для меня выбор очевиден. По цене скоб от Сыра выходят тормоза от Опеля после покраски и переборки)