Мотор 1.4 1W Diesel

Мотор уже месяц как залетел под капот. Частично обслужил его вне машины, но часть работ осталась и под капотом.

Когда снял шестерню распредвала, то не обнаружил там шпонку как и места для неё на самой шестерне. В дизеле её никогда и небыло.

Да, весь мотор до меня собирали на красном герметике.

Чтобы обратно выставить всё по меткам вам будет нужен спец инструмент. Номер его есть в книге. Можно отдать токарю, чертежи по этим номерам есть в интернете.

Все метки совпали, прокрутил два полных оборота маховика.

Сменил оба сальника распредвала.

Заглушки блока

Шпильки на выпуск

Прокладку клапанной крышки

Так же новые прокладка на впуске, сальники клапанной крышки, новые (б.у.) шайбы сальников клапанной крышки.
Последние у нас уже не купить новыми, б.у. тоже не сразу нашёл.

Сцепление поставил со старого мотора, ему тысяч 5-7, визуально новое.
Если что-то забыл, то допишу в следующих частях.

Мотор залетел)

Примерял крышку 1.4, ведь теперь 1.4)
Думаю сделать её крепление на магнитах

Установил привода
Про них уже было в бортовике. Болты новые и скобы новые, старые пострадали при снятии:)
Хомуты на внутренних ШРУСах до выезда сменю, у дизельных приводов толще диаметр и в комплекте хомуты маловаты.

Теперь работаю на упорах, высоко, и безопасно, машина устойчива, при этом упоры в самом нижнем положении.

Ещё поставил стаб. Думал с установкой приводов подвеска будет жёстче, но её на вывешенной машине можно болтать во все стороны. После установки стабилизатора подвеску можно продвигать только вместе с машиной.

Поставил педали, ВУТ, бачок ОЖ. Получилось норм, но думаю лучше до выезда поставить ВУТ 9 дюймов.

Дальше будет запись про генератор и вентилятор)