#22. Замена масла, антифриза, тормозухи

Привет, друзья!

С предыдущей замены масла Бегемот отбегал 9400 км — пора менять.
Общий пробег составил 41450 км, поэтому было решено также сменить антифриз и тормозную жидкость (первая замена с покупки).

Было приобретено:
— масло моторное синтетическое Motul 8100 Eco-energy 5w30 4л (1 x $38)
— фильтр масляный Mitsubishi MD360935 (1 x $7)
— кольцо уплотнительное сливной пробки масляного поддона Mitsubishi MD050317 (1 x $0.5)
— фильтр воздушный двигателя Sakura A-1081 (1 x $6)
— концентрат антифриза Hepu G12 5л (1 x $23)
— тормозная жидкость Motul DOT 5.1 1л (1 x $15)
— вода дистиллированная 5л (2 x $1.5)

Заменил воздушный фильтр двигателя:

Состояние старого фильтра:

Фото расходников:

Записался на проверенный сервис, где обслуживаю и Чёрную мамбу.

Поднимаем Бегемота)

Сливаем фриз с радиатора и масло с двигателя:

Дальше находим сливную пробку на блоке двигателя и сливаем антифриз еще и оттуда:

Меняем фильтр, заливаем масло в двигатель.

Поскольку антифриз менялся с оригинального синего (G11?) на более современный красный Hepu G12, было решено промыть систему дистиллированной водой.
Заливаем воду, заводим, даем мотору помолотить до открытия термостата и срабатывания вентиляторов, глушим, сливаем. И так два раза.
По итогу заливаем 3.5л концентрата антифриза и доливаем воды до полного, даем поработать на холостых, проверяем уровень (всего по мануалу в системе охлаждения около 7.5л жидкости).

Дальше замена тормозной жидкости.
Выполняется тремя человеками)
Один сидит в машине и по команде качает педалью тормоза, второй льет по мере надобности свежую тормозуху в бачок (чтобы исключить попадание воздуха), а третий поочередно отсоединяет шланги на каждом колесе и дает команды прокачивающему, при этом следит, чтобы шланг в емкости был погружен в сливаемую тормозную жидкость, дабы не было подсоса воздуха. В итоге свежей тормозухи ушло как раз 1л. ?

С этим все.

Дальше осмотр колодок и тормозных дисков: диски в хорошем состоянии, по колодкам еще есть приличный запас (с момента покупки колодки не менялись).

И на финал диагностика подвески.
Ужасные дороги (а может и посредственное качество Mitsu) сыграли злую шутку:
— стук рулевой рейки (под ремонт, оба пыльника под замену), напомню — пробег машины 41450км ?
— люфт правой рулевой тяги (под замену)
— порваны оба пыльника передних амортизаторов (известная болячка)

В общем, имеем то, что имеем. ?

По приезду домой распилил масляный фильтр:

Состояние нормальное, как для грязного фильтра — ничего необычного. Стружки не обнаружено.

Дальше предстоит:
— замена приводного ремня (свистит при трогании с включенным кондиционером)
— ремонт рулевой рейки, замена пыльников рейки и рулевой тяги
— замена пыльников передних амортизаторов
— развал-схождение
— замена масла в вариаторе
— замена масла в раздатке и заднем редукторе

Спасибо за внимание! ?