#12. Мысли о прогреве дизеля 4N15

Привет, тигры!

Вот уже почти два месяца, как я эксплуатирую MPS3 с дизельным двигателем 4N15, и это мой первый дизельный авто.

Ниже изложу некоторые мысли о прогреве.

В сети встречал много информации о том, что дизеля "холодные" и их трудно прогревать, и что некоторые даже "мерзнут" в тянучках на морозе.

Дело идет к зиме, сейчас у нас температура утром в районе +1°C .
Имеется сигнализация с дистанционным запуском, установлено предельное время работы двигателя — 15 минут.
Так вот, собирая ребенка в сад утром, завожу мотор дистанционно.
Пару раз было так, что запуская двигатель и приходя после 15 минут (!) "торохтения" на шкале температуры не было даже одного деления!

Обратил внимание, что вентилятор охлаждения основного радиатора имеет механический привод и всегда работает! Читал, что есть еще муфта, которая позволяет вентилятору вращаться быстрее (активируется при достижении определенной температуры).
Собственно, вот видео работы двигателя сразу после холодного запуска (температура на улице +1°C):

Вентилятор молотит всегда.

Отсюда вопрос — почему инженеры Митсу не установили вместо механического электрические вентиляторы с реле, как на том же Outlander или Subaru? Может есть у кого логичные объяснения?

Имеем такой парадокс — мало того, что дизель холодный и долго греется, так он еще и постоянно обдувается вентилятором. Не смотря на то, что имеется термостат и на "холодную" антифриз циркулирует по малому кругу, думаю, что постоянный обдув существенно замедляет прогрев двигателя.
В морозы ситуация усугубится. ?

Про предпусковые подогреватели изучал вопрос. В моих краях температура редко опускается ниже -15°C, поэтому установка того же Webasto имеет сомнительную целесообразность.

Для себя сделал такой вывод — нет смысла долго молотить на месте.
Минут 5 потарахтел и поехал без фанатизма.

Всем мир!