Перепускной клапан Turbosmart

Давно хотел приобрести пшикалку))

После изучения вопроса мой выбор пал на двухпортовый Turbosmart Dual Port Blow Off Valve TS-0205-1016. Данный перепускной клапан может работать в трех режимах:
1) байпас (полностью идентичен стоковому, за исключением большего сечения и большего поршня)
2) блоу-офф (весь воздух стравливается в атмосферу)
3) гибрид (50% в атмосферу, 50% назад во впуск)

Остановился на 3м режиме — и пшик смачный есть, и движку не вредит.

Качество данного изделия просто бомбическое!
Бумажной инструкции в комплекте не оказалось, видимо она на диск записана ?, скачал на сайте производителя.

Приступим-с.

Снимаем управляющий патрубок байпаса, откручиваем болты крепления к интеркулеру, разжимаем хомут патрубка и снимаем стоковый байпас:

Дальше нужно открутить переходник на шланг во впуск с байпаса и прикрутить на новый клапан, но тут ждал подвох — один из винтов не хотел откручиваться ни в какую (даже WD-40 не помог). Это стало первым сигналом того, что день не заладился ? Пришлось сгонять за шуруповертом и высверлить винт:

Вот этот самый переходник:

Сравнение сечения старого и нового (внизу старый):

Прикрутил переходник на новый клапан и принялся его ставить…
Но не тут-то было… Сначала уронил хомут в недра мотора, еле достал (с помощью штангеля, длинногубцев и такой-то матери)… ?
Потом долго и нудно не мог этот хомут сжать, зафиксировать и одеть на шланг)
Когда уже почти все было готово, не удержал онемевшими пальцами болт байпаса и уронил его куда-то вниз в районе дросселя и коробки…
Тут я понял, что сегодня уже не судьба, да и на работу надо было бежать. Бросил все это дело и ушел. ?
На следующий день открутил крепления кулька, снял шланги вентиляции картера, ослабил хомут патрубка к дросселю, подвинул кулек, залез рукой и таки зацепил болт длинногубцами)) ?
По инструкции нужно снимать алюминиевые трубки вентиляции картера и вместо них ставить патрубок, который идет в комплекте (из-за того, что "дудка" клапана упирается в эти самые трубки).
Я решил штатные трубки не снимать. Можно просто подрезать дудку, но я и этого делать не стал. Просто установил без "дудки":

Комплектный зажим на управляющий патрубок не подходит — слишком мал диаметр. Поставил без него, как и было раньше.
Далее нужно настроить клапан…
Согласно инструкции, сначала надо выкрутить пружину в крайнее положение Soft, а затем по мере надобности поджать, до достижения стабильности на ХХ.
Запускаю мотор, на холостых работает ровно, при добавлении и сбросе газа обороты возвращаются в норму и не плавают.
Хорошее начало дня ?
Далее нужно прокатиться и проследить за работой мотора.

Передислоцировался на парковку ТРЦ и снял видосик работы клапана:

К сожалению, на видео при скорости выше 60км/ч из-за шума ветра уже не слышно пшик ?, надо будет присобачить кусок губки или войлока в отверстию микрофона камеры.

Видео в движении:

Покатался — все в норме, дополнительная подстройка не понадобилась)

Итоговый вид подкапотки:

Всем пшшш, ведь это так классно!