TurboXS UTEC: один мозг хорошо, а два — лучше!

Озадачился поиском мозга-перехватчика TurboXS…
Нужна была версия под 2 литра, AVCS и механический дроссель.
Было несколько вариантов, но после консультации у Билыка стало ясно, что они не подходят (в одном случае не будет работать AVCS, в другом мозг был только под WRX).

Но на днях подвернулся нужный вариант — TurboXS UTEC TXS-005 Rev 6b!
В комплекте выносная кнопка переключения карт и TurboXS Tuner Pro. После получения отмашки Сергея, комплект был незамедлительно приобретен)

Фото самого мозга:

Выносная кнопка:

Tuner Pro (по словам Сергея, он не понадобится):

Скачал в Сети мануал и стал разбираться, что к чему…

UTEC подключается к машине через проводку родного ECU, штекеры, которые подключаются к ECU — подключаем в UTEC, а штекеры UTEC в ECU, получаем, что между проводкой машины и ECU находится UTEC.
Работает UTEC как полноценный отдельный мозг, но обрабатывает и контролирует только необходимую для настройки машины часть функций, таких как:
— топливные карты
— карты зажигания
— управление бустом (топливо, зажигание и буст UTEC контролирует независимо от родного мозга)
— контроль и коррекция по детонации
— коррекция топлива и зажигания по температуре впускного воздуха
— коррекция топлива и зажигания по температуре охлаждающей жидкости
— изменение отсечки по оборотам
— изменение отсечки по передуву
— включение/выключение лампы CHECK ENGINE, при этом лампа будет мигать в любом случае, если появляется детонация

Интерпретация выбранных значений на переключателе карт:
0 — сток прошивка
1 — топливная карта 1
2 — топливная карта 2
3 — топливная карта 3
4 — топливная карта 4
5 — топливная карта 5
6 — режим Valet (соответствует топливной карте 1 плюс ограничение наддува до 7 psi/0.48 бара)
7 — режим Security (пока не разобрался, зачем он нужен)
8 — сток прошивка (дублирует)
9 — топливная карта 1 (дублирует)

При переводе режима зажигания в режим ON, мозг моргнет лампой CHECK ENGINE соответствующее количество раз (допустим для топливной карты 2 моргнет два раза и останется гореть, пока мотор не будет заведен).

Ради чего мной был приобретен TurboXS UTEC:
— настройка топливных карт под разный октан, с метанолом и без
— визуализация детонации
— настройка Launch Control (пока не уверен, ибо он создает колоссальную нагрузку практически на все узлы и агрегаты, а одной из основных задач является надежность и долговечность)

Планируемый сетап:
0 — текущая прошивка (98й без метанола, 1.3 бара)
1 — 95й без метанола (на первую карту как раз рекомендуется ставить самый щадящий режим)
2 — 95й с метанолом
3 — 98й с метанолом

Как-то так…
Всем буста!