Замена "самки" и подшипников генератора

Началось все со странного рева на оборотах — приговорили подшипники генератора.
Заказал оригиналы Subaru.
Передний (можно было брать NSK, вышло бы дешевле, но кто ж знал ?)

Задний (NTN в упаковке Subaru):

Записался на СТО…
Сначала сняли гену и отвезли на замену подшипников (это была самая простая часть процесса).

Ну а дальше пришлось разобрать половину подкапотки, чтобы заменить J-pipe на Perrin PSP-INT-401BK…

Помогал мастеру, светил фонарем (сам он тоже держал фонарь в зубах)) Намудохались прилично)
Пришлось откусить кусачками один из штуцеров, иначе без снятия впускного коллектора патрубок турбины не вытащить…

А вот здесь уже новый патрубок затянут на хаузинге турбины ? :

Установлен!

Впускной патрубок (перед "самкой") пришлось подрезать, т.к. он не становился болт-он (на стоковую становился).
Вот такая шляпа получалась:

А вот после подрезки патрубка:

Результат:

Дальше привезли гену после замены подшипников и проверки на стенде:

Установили, затянули ремень, запустили мотор, проверили зарядку, все ОК! ?

Также заменили один вакуумный шланг на новый силиконовый:

Самое обидное, что после замены подшипников гены рев не пропал! Слушали еще раз стетоскопом и давали послушать мне лично — по ходу ГУР ((( Будем пробовать найти короткий ремень и завести без ГУРа, чтобы наверняка определить виновника. ?

Ну и напоследок — три субы на СТО (все три из клуба субаристов Херсона, приехали в тот же день, предварительно не сговариваясь) ?

Успехов вам, друзья! ? ? ?