Маслокуль. Часть 3

Предыдущие части: 1, 2.

Привет, друзья!

Лето пришло, как говорится.
На выходных выезжал на трек (об этом будет отдельный пост) — на "боевых" кругах температура масла доходила до 120°C, больше не грел, давал остыть. Да и по городу температура доходит до 105°C.
Так дальше жить нельзя — продолжаем эпопею с маслокулем!

В общем, я примерял его и так, и эдак… И пришел к выводу, что без доработки усилителя бампера болгаркой не обойтись, как впрочем и без кромсания самого бампера. Был еще вариант поставить JDM-усилитель, но в Украине я не его нашел, если вдруг подвернется, куплю, но и так переживем, как говорится.

Записался на СТО, приехал, стоял 6 часов над душой у мастера и вот что из этого вышло…

Снимаем усилитель:

И безжалостно кромсаем болгаркой:

Зачищаем, обезжириваем, красим:

Используем одно крепление из комплекта, остальные два вырезаем из остатков того же усилителя ?
Крепим кронштейны к радиатору через резинки, для поглощения вибраций.

Пару болтов потом докручу уже сам, не нашлось нужного кол-ва резинок под них. Также правый нижний болт заменю на более длинный. Еще надо сами кронштейны снять и покрасить.

Что имеем на этом этапе:

Дальше переходим к проставке масляного фильтра (с термостатом).
Один из болтов "штанов" выпускного коллектора препятствовал установке проставки в нужной ориентации — беспощадно срезаем болгаркой:

Прикидываем нужный угол фитингов:

Также прикинули расположение фитингов на самом радиаторе.
Итог такой — 3 из 4х не подходят.
Нужно три фитинга 120° и один 90°.
Деваться некуда, надо заказывать фитинги…

Ну и по финалу долго и муторно подрезали бампер, дабы он не упирался в радиатор и остался зазор для установки сетки.

В итоге многострадальный бампер лишился центральной вертикальной "перекладины" в нише внизу. ?

Как это выглядит на данный момент:

Продолжение следует…
Полных 98+ вам! ?

UPD Следующая часть здесь