#155. Новый ГУР

Продолжение эпопеи с ревом ?

Заменили подшипники генератора — рев не пропал.
Подобрали маленький ремень, подключили гену без ГУРа — вроде нет этого противного звука. ?
Приговор — насос ГУРа под замену!

Было заказано:
— насос ГУР Subaru 34430FE042 ($349)
— шланг подачи в насос ГУР Subaru 34611FE130 ($19)
— хомут шланга Subaru 909170063 (2 x $3)
— шланг обратки Subaru 34611FE050 ($14)
— ремень приводной Subaru 809218450 ($12)
— кольцо уплотнительное медное Subaru 34432SA000 (1 x $3, вообще их нужно два, но не было в наличии и второе подобрал по месту)
— Total FLUIDE G3 Dexron III 1л, на промывку ($6)
— Motul Multi ATF Dexron III 1л ($12)

Жидкости забрал сразу:

А вот насос пришлось ждать долгих 3 месяца, хотя обещано было 8-10 дней! Терпение было на исходе, но в итоге все прислали и даже дали масляный фильтр Subaru AA100 в качестве моральной компенсации).

Долгожданный насос:

Шайба была только одна, вторую пришлось подбирать в местном автомагазине:

Старые патрубки были дубовыми, новые же — мягкие и эластичные:

Итак, приступим.

Скидываем воздухозаборник, вынимаем бачок ГУРа, с помощью шприца откачиваем старую жидкость (состояние ее было хорошим — менялась примерно 9 тыс. км назад предыдущим владельцем).

Дальше отсоединяем патрубок обратки, подключаем специальную изогнутую трубку и направляем в пустую канистру, крутим руль и тем самым выкачиваем старую жидкость из системы:

Таким же образом заливаем новую жидкость Total G3 и промываем систему.

Далее резиновым кембриком затыкаем шланг обратки, снимаем генератор и старый насос с кронштейном:

Старый насос был весь запотевший — видать таки потихоньку сочится жидкость, хотя уровень в бачке был стабильным и я за год не доливал ни разу.

На удивление, у нового ГУРа подающий штуцер пластиковый, тогда как у старого — металлический:

Наверное, япы решили сэкономить таким образом)

Чистим крепежный кронштейн насоса ГУРа:

Дальше устанавливаем новый насос, подключаем подающий патрубок, потихоньку заливаем свежий Motul ATF и медленно крутим рулем, дабы закачать жидкость в систему:

Подсоединяем бачок, доливаем жидкость.
Момент истины…
Запуск мотора и вуаля — рева нет, только равномерный еле слышный треск насоса (как оказывается — это норма)! Ура! ?

Запускаем и глушим мотор еще несколько раз, дабы прокачать жидкость по системе и выдавить воздух.

По началу трудно крутился руль — как бы рывками, но сказали поездить немного, дабы выдавить остатки воздуха. Так и вышло: покатал по городу и все вернулось в норму. ?

Как-то непривычно теперь без этого рева ездить ???

Результатом доволен!

Всем полных 98+ ?