#160. Летний этап Race Of Masters 24.06.18

Привет, рейсеры! ?

После неплохой тренировки решено было катнуть уже на реальную гонку — летний этап Race Of Masters.

Выехали на час позже запланированного, все из-за опоздания Рено ap4i6alt и последующем ковырянии в бензобаке — хлестал бензин в салон о_О.

Добрались до трека успешно, где Артур и продолжил доламывать машину)

В этот раз решил облегчить машину более серьезно — вытащил почти все из багажника, включая докатку, также вытащил сидуху дивана (спинку не стал снимать):

Потом накрыл все это добро плащ-палаткой, дабы защитить от беспощадных лучей.

Зарегистрировался, получил номер:

Проходим краткий брифинг, идем ждать своей очереди на техком и квалификацию:

Долил грамм 100 масла — на всякий случай.
Стою в очереди на техком и квалу:

Техком прошел без проблем — по сути у меня только ЧВН, ну и улучшен впуск (самка + патрубок после МАФа). Поскольку я ехал в анлиме (по регламенту здесь 4wd + turbo = анлим без вариантов), то по сути проверили лишь, что под капотом ничего не болтается и безопасно закреплено.

Квалу проехал за 1:03:57, волновался сильно, но нигде не вылетел, что радует.
Немного фото от ivan-one1, за что ему огромное спасибо!

Остываем после квалы:

Приближалось время боевых заездов…
Мандраж был дикий — ощущения не передать, это надо только прочувствовать на себе.

Перед началом боевых заездов:

Первый заезд онбоард:

Лучшее время — 1:02:81 (а это хуже, чем на тренировке). То ли износ резины сказывается, то ли более жаркая погода. А возможно деградация и так напрочь отсутствующего скилла ?

Во время первого заезда антифриз нагрелся до 105°C и начал пищать ворнинг, чем сильно отвлекал. Но это не оправдание смешного результата, ни в коей мере.
Перед вторым заездом сместил ворнинг по антифризу до 110°C.

Второй заезд онбоард (в конце смачно убрался):

Все случилось очень стремительно, после вылета проехал, остановил машину, заглянул под днище — вроде все было ок, поехал на финиш, как ни в чем не бывало, уже там увидел собравшуюся вокруг машины толпу и причина стала ясна.
Результаты удара об столб из шин (минус фонарь, крепление бампера, пластиковая вставка горловины бака):

В общем на последнем боевом круге при выходе на прямую старт-финиш, немного передавил тапку на вывернутых колесах — надо было вовремя отпустить и опять нажать) ?
Особенно нравится в видео момент вылета на левую сторону и клубы пыли)
Хорошо, что никто не пострадал, а железо починим ?

Лучшее время второго заезда — 1:04:88 ? Без комментариев.

Состояние резины RE070 — стала практически настоящим сликом ?

Пики параметров за гонку:

Вывод — маслокуль работает, да еще как! Пик по маслу в 30ти градусную жару — 104°C.
Максимальная температура антифриза — 108°C. Видимо это связано с затычностью трассы — по сути негде разогнаться, еще наверное стоило включить "печку" на отвод горячего воздуха из подкапотного пространства.

Кстати, на остывочных кругах включал кондей — его вентилятор начинает работать и заметно остужает масло и антифриз (маслокуль стоит как раз напротив вентилятора кондея).

Итоговые результаты по классам:

Напоследок немного видео с этой сатаной — я был впечатлен данной машиной:

Разноцветный Evo на видео в итоге побил собственный же рекорд и установил новое лучшее время трассы — 0:51:95 ???

Из происшествий еще у Legacy GT с водяным интеркулером умерла турбина, из-за чего ребята не смогли показать достойный результат. ?

Мероприятием я остался очень доволен — день вышел очень насыщенным и подарил много адреналина и положительных эмоций.
Будем готовиться к следующему этапу, который состоится в сентябре.

Стоит отметить, что ехал я на хорошем 95м бензине Glusco Proton + Torco (концентрат гоночного топлива), итоговый октан — около 98.
На следующее утро проверил уровень масла — максимум. ?

Всем полных 98+?

P.S. Да, я рукожоп, уже получил вагон критики. Абсолютно все делаю неправильно — согласен. ?
UPD. А вот и профессиональные фото моей ласточки на мероприятии ;)