#188. Короткоходка. Часть 2. Кулиса

Ола!

Начало здесь.

Приступим к установке.
Для того, чтобы трос задней передачи не убежал, нужно его зафиксировать в натянутом положении.

Поддомкратил машину, поставил на опору:

Залез на животе под днище и каким-то чудом с помощью шестигранного ключа, пассатижей и такой-то матери зафиксировал трос задней передачи:

Дальше приподнял машину домкратом, убрал стойку, опустил вниз.

Лезем в салон, убираем обшивку рычага КПП:

Здесь надо упомянуть, что черт меня дернул потянуть вверх фишку задней передачи. При этом действии снизу раздался предательский "бздыньк" — это вылетел мой шестигранник, который фиксировал трос ?

Дело шло к ночи, опять домкратить машину было лень, поэтому пока решил поменять кулису.
Открутил набалдашник Killer B, выбил шплинт троса задней передачи, снял стоковую "фишку", вытащил трос:

Дальше открутил болт, на который кулиса прикручена к "вилке", а также с помощью тонкогубцев вытащил стопорное кольцо внизу над "шаром":

Вытащил стоковую кулису. Вот пластиковая "клетка" шарика, уплотнительные и стопорное кольцо:

Сравнение размеров — Kartboy сильно короче; у стока шар пластиковый, у Kartboy — цельный металл, сварочные швы весьма качественные.

Открутил 2 шурупа, снял вторую часть пластиковой фишки, перебросил на новую кулису резиновый демпфер и пружину:

Вычистил остатки старой смазки в "ванне", вытер пластиковую "клетку" шара:

Обильно смазал саму "ванну", шар кулисы, "клетку" литолом, водрузил на место, закрутил болт, установил стопорное кольцо:

Смазал шток смазкой из комплекта Perrin, водрузил "фишку":

Дальше начались свистопляски — пытался привязать нитку к тросу задней передачи, тянул за нее, пытался правильно выставить и забить шплинт.
Нитки никуда не годились — рвались от усилия.

Грязный, как пес и злой, как черт — бросил все и пошел спать(

На следущий день опять поднял машину на домкрате, залез и с 10й попытки застропорил трос задней передачи. При этом потерял один шестигранник — да и хрен с ним)

Уже не стал опускать машину, и не зря — еще пару раз пришлось лазить и стопорить трос ?

Потом до меня дошло, что смысла стопорить трос особо нету — натяжения все равно не хватает, чтобы совмеSTIть отверSTIе в головке троса и прорезь в кулисе:

По сути все эти свистопляски с домкратом и лазание на пузе в грязи были напрасны! ?

Призадумался и пошел домой, где нарыл прочные капроновые нитки, какой-то шплинт, заклепки:

Эти нитки точно намного прочнее — подумал я…
Пропустил нить через кулису, привязал к тросу, потянул вверх с силой, опустил фишку в самое нижнее положение и вставил заклепку!

Дальше немного подал заклепку, и стал потихоньку забивать шплинт с другой стороны, тем самым выталкивая заклепку:

Вуаля! Трос зафиксирован шплинтом! ?

Притянул рубашку троса к кулисе стяжкой:

Установил набалдашник Killer B и обшивку:

Выглядит очень солидно)

Грязный и уставший, но довольный собой, несмотря на ливень — поехал теSTIровать)
Что могу сказать — переключения стали намного короче, внятнее и жестче. Передачи втыкаются с усилием, фишка задней тоже ходит с усилием. Люфт рычага почти отсутствует, ход в положении нейтрали стал короче.
По сравнению с Kartboy сток кулиса напоминает автобусную наверное, хотя она тоже хороша.
В целом, нужно немного привыкнуть, но проблем никаких не возникло. ?

Успех! ©

Через несколько дней уже на СТО установим бушинги — тут уже без подъемника никак.

Кстати, из хороших новостей — свернул шею стоковому домкрату (повредилась резьба), видимо он не рассчитан на такую высоту подъема) Заказал такой же на разборке, а также модный подкатной в чемодане)

Всем полных баков!